北京
当地时间周六（5月17日）晚间，长约91米的墨西哥“Cuauhtémoc”号海军帆船撞上美国纽约市的布鲁克林大桥底部，造成2名水手死亡。墨西哥海军发布声明称，此次事故造成至少22人受伤，其中11人伤势危重，9人情况稳定。
事发时，这艘军舰刚驶离曼哈顿17号码头（布鲁克林大桥下游区域），原定计划向南航行出纽约港，先在布鲁克林码头停靠加油，再前往冰岛。但据纽约市应急管理办公室发言人透露，当晚约8时30分，“Cuauhtémoc”号竟反常地向北航行，穿越了原本不在航线内的布鲁克林大桥。此外，事发时恰逢潮汐转向，东河水流湍急，加之16公里/小时的风速影响，或导致船只操控困难。
关于拖轮护航是否过早解缆离舰、是否应全程伴航直至该舰安全驶入外海的问题，目前仍存在争议。
曾多次驾驶船只通过纽约港的一名前商船船员指出，这场悲剧是多重最坏情况叠加所致——船舶高度、湍急水流、强风以及缺乏拖轮编队精准护航等因素共同酿成了灾难。他表示：“最稳妥的做法本该是趁两小时前退潮时启航，那才是理想时机。但我想他们根本没预料到引擎动力会把船推上桥墩。”
不过他指出，船舶固定装置防止了桅杆倒塌入水，船员们也始终在安全位置而未冒险攀爬绳梯，否则可能有人会从十二层楼的高度坠河，这些因素避免了更惨重的伤亡。
纽约麦克阿里斯特拖轮公司周日声明称，确认其一艘拖轮在军舰离港时提供过协助，碰撞事故发生后船员立即增援并通报了主管部门，并表示“正全力配合调查”。但参议员舒默（Chuck Schumer）对此提出异议，强调该舰起航时未使用拖轮辅助，视频中出现的拖轮是事后赶来救援的。按惯例，帆船出港通常都需要拖轮引导。
在周日的新闻发布会上，舒默公开质疑特朗普执政时期对海岸警卫队的裁减及招聘冻结政策是否与本次事故有关。他将海岸警卫队的水道管控职能比作联邦航空局的空中交通管制：“我们清楚特朗普政府曾干预海岸警卫队人员编制，现在必须查明这种干预从指挥系统、通信协调到地方协作层面，对昨晚事件产生了何种影响。”
“Cuauhtémoc”号原计划展开为期254天的环球航行，沿途停靠纽约、牙买加金斯敦、古巴哈瓦那、冰岛雷克雅未克、苏格兰阿伯丁、西班牙阿维莱斯、巴巴多斯布里奇顿以及伦敦等多个港口。这艘钢制三桅帆船1981年建于西班牙毕尔巴鄂，次年由墨西哥政府购入，作为其海军英雄军事学院的训练舰使用。
应急管理办公室发言人表示，该舰将暂时停泊36号码头，目前政府正在制定转移至附近船厂的实施方案。离舰船员已由警方护送，乘坐市政巴士前往肯尼迪机场。
美国国家运输安全委员会（NTSB）与墨西哥官方已就事故启动全面调查，预计耗时数月查明全部细节。
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