超级开箱丨这些合资车，已经用上国产“外挂”了

提到合资车的辅助驾驶，大部分第一反应就是：能有个好用的车道保持就已经谢天谢地了。

但都2025年了，车上不带点智能化，只能去小孩那桌吃饭了。

那么，现在有哪些合资品牌的车型能实现高速和城区的辅助驾驶功能呢？

如果你非常想买合资品牌车型，同时又想要具备比较强的辅助驾驶能力，有哪些车型可以选择呢呢？

我们在这里列举了一些主流的搭载领航辅助驾驶功能的佼佼者供大家参考，之后也会做成月榜，不断更新：

哪些合资车用上了“外挂”

过去，辅助驾驶技术是合资面临的难题，如果说冰箱、彩电、大沙发，合资车还有一定的积累。

但在辅助驾驶方面，强如特斯拉FSD，在进入国内的初期也会因为看不懂中国式交通而产生大量罚单。

而乱窜的电动车、动不动加塞的车主、以及乱穿马路的行人，对于传统规则算法都没搞明白的合资车企来说无异于小学生直接参加高数测试。

所以找个“代考”的好学生，自然是快速解决这个问题的最优解。

在国内市场上，已经有很多供应商能提供简单的高速路段的解决方案。

比如去年上市的上汽大众的途观L（参数丨图片） Pro，它搭载的IQ.Pilot智能辅助驾驶系统就是由上汽大众和大疆车载联合开发，打出的口号是要成为“80万元内智能化最好的油车”。

但对于今年上市的合资新车来说，高速只是入门，城区才是关键。

比如3月已经上市，累计交付已经破万的广汽丰田铂智3X，14万就能买到带激光雷达的版本。它搭载Momenta 5.0端到端高阶智驾系统，已经能实现包括城区和高速在内的“全场景无图智驾领航”。

今年下半年要上市的上汽奥迪A5L则选择的是搭载华为乾崑智驾，这款车采用了两颗嵌入式激光雷达，最大化平衡了感知能力和美学设计，这也是华为系车型里的首例。

除了表上列举的车型，其实还有很多未上市的重磅新车也是用的国产供应商方案。

比如上汽通用汽车别克品牌在上个月宣布了与Momenta启动战略合作，首款搭载Momenta全新城区辅助驾驶方案的别克新车将于今年下半年发布。

在上海车展期间，本田也官宣今后在中国市场销售的所有新车型都将搭载领航辅助驾驶系统，本田选择的合作伙伴同样是 Momenta。

本田烨品牌的第一弹车型S7 和P7 搭载的仍是自研的Honda SENSING 360+，可以实现高速领航辅助功能，但需要选装。

第二弹车型烨GT开始，则搭载上了Momenta方案，还有其他车型在适配中但还没官宣。

我们可以在未来的本田车型上体验基于端到端大模型的高速领航、城区领航、自动泊车、记忆泊车等辅助驾驶功能。

大众品牌的车主则面临“幸福二选一”。

上汽大众发布的首款增程式概念车 ID. ERA 搭载了基于 Momenta 一段式端到端飞轮大模型的辅助驾驶解决方案。

而金标大众ID. EVO量产版则会落地基于小鹏纯视觉无图辅助驾驶技术的方案。

“外挂”都是Made in China？

如果你特别信赖合资品牌的品质，但又想拥有国产新势力的辅助驾驶能力，那不如在挑车的时候，留心一下“外挂”背后的供应商。

现在最火、也是最热门的两家供应商，莫过于Momenta和华为了。

这两家走的路，也是迥然不同的。

作为所有自动驾驶公司中，最早走L2路线的。Momenta早在2018年就曾和上汽合作，预研了记忆泊车项目。之后从高速NOA到无图城市NOA，再到端到端技术下的无图城市领航辅助驾驶功能，Momenta每一步都精准踩在技术范式上。

最关键的是，人家不是只在PPT上大喊第一梯队，而是真的在智己上量产了。有了智己这个好的样板房，自然能吸引来更多的客户。

虽然智己销量不温不火，但背后的Momenta可是赚麻了。

尤其是Momenta并不“挑食”，客户车价多少、带不带激光雷达、目前辅助驾驶进度如何，Momenta都能给你做得像模像样。

所以上汽通用、奥迪、东风日产、本田等品牌相继选择了它。

和还隐藏在车企背后，需要跟车主介绍自己是谁的Momenta不同。

用上华为辅助驾驶的车企都把“加钱用华为”写在了配置里，让车主心甘情愿为之买单。

合资车企也并不是2025年才找上华为这块金砖。

鲜有人知道的是，奥迪是华为ADS早期的合作伙伴。

在2018年10月的HUAWEI CONNECT大会上，华为与奥迪正式宣布在智能网联汽车领域的下一步合作计划，并通过最新的奥迪Q7展示了双方领先的技术。

2019年HUAWEI CONNECT大会上，华为智能汽车解决方案BU面向ICT行业全面展示了覆盖汽车智能驾驶、智能网联、智能座舱、智能车云和智能电动等领域的华为智能汽车解决方案，包括系统部件和技术平台等。

早期ADS打造的L4路测车队，就是基于奥迪车型。

从今年起，奥迪全系车型开始搭载华为智驾系统，包括基于 PPC 燃油平台和 PPE 纯电平台的车型。

其中，奥迪 A5L 成为首款搭载华为乾崑系统的豪华燃油车型，具备 “无高精地图” 的 L2 级驾驶辅助能力；

奥迪纯电 Q6L e-tron 家族也同样配备华为乾崑系统。此外，基于 PPE 平台的首款纯电奥迪 Q6 e-tron 也将搭载华为智驾系统。

另外，一汽奥迪A5L相比其他搭载华为ADS的车型还有个不同的地方，这款车采用的是双激光雷达的配置，并且还是曲面外壳的设计。

相比之下，奥迪A5L的方案可以兼顾激光雷达的探照角度和整车造型设计。

可以预见的是，从2025开始，会有越来越多的合资品牌搭载国产供应商的辅助驾驶功能。

不仅品牌越来越多，能源类型也会更加丰富。例如，奥迪A5L就是一款搭载华为乾崑ADS的燃油车，博世XC中国区也在为更多燃油车打造辅助驾驶解决方案。

所以，如果你既想执着于合资品牌，又想要好用的辅助驾驶，从今年开始，你的选择将会越来越多。