**布加迪:烧钱如烧纸的“肥龙”,如何用16缸引擎征服地球(和富豪的钱包)?**
### **一、诞生:一个意大利人,在法国造德国车?**
1881年,意大利艺术家之子**埃托雷·布加迪**在米兰出生。这位老哥完美继承了家族的艺术基因,但偏偏不爱画笔爱引擎——1909年,他在法国阿尔萨斯(当时被德国占领)创立了布加迪汽车公司,从此开启了一场“国籍混乱但速度纯粹”的传奇。
**经典操作:**
- **Type 57**:1934年推出的神车,名字来自阿尔卑斯山“死亡之路”斯泰尔维奥山口,车身设计美到连竞争对手都想偷图纸。70%的车主选择原厂定制车身,剩下30%?大概是因为瑞士车身厂Gangloff的手艺太贵。
- **Type 41洛亚尔**:车长6米,内饰镶金戴银,售价是劳斯莱斯的2倍!1987年拍卖价550万美元,直接让富豪们感叹:“这车不是买的,是供的”。
**冷知识:**
创始人儿子让·布加迪试驾时车祸身亡,老爷子心灰意冷退出江湖。从此布加迪的命运比《权游》还跌宕,破产两次,最后被**德国大众集团**用“钞能力”复活。
### **二、巅峰与困境:卖一辆亏4000万,富豪为何抢着买单?**
**“肥龙”威航:内燃机的绝唱**
2005年,大众砸钱造出了**威航(Veyron)**,搭载8.0T W16引擎,四涡轮增压,最高时速407km/h。为了这头“肥龙”,工程师差点烧了实验室——发动机热量能0.02秒加热汉堡,尾气管喷火堪比哪吒。
结果?十年卖了450辆,每卖一辆亏600万美元(约4000万人民币),堪称“烧钱如烧纸”。
**Chiron时代:限量是财富密码**
2021年,布加迪卖出150辆,其中**Chiron**限量500台全数售罄,Bolide发布两个月抢光40台(单价475万美元)。2022年再创纪录,交付80辆,连最后9台Chiron Super Sport 300+都被富豪们当“理财产品”囤货。
**困境实录:**
- **亏钱专业户**:2020年仅交付77辆,大众财报看了都流泪,最终忍痛将其“甩锅”给保时捷和电动新贵Rimac。
- **排放压力**:欧洲环保法规步步紧逼,16缸引擎再猛,也难敌电动浪潮。布加迪总裁曾吐槽:“法律迟早逼我们转型混动”。
### **三、破局:从W16到电动,布加迪的“速度与基情”**
**联姻Rimac:最速油车+电车的“超跑CP”**
2021年,布加迪与克罗地亚电动超跑品牌Rimac成立合资公司,目标很明确:**用电动续命**!Rimac的Nevera电动超跑2.6秒破百,而布加迪贡献了百年工艺。未来十年,纯电布加迪或将问世。
**“骚操作”预告:**
- **SUV计划**:学兰博基尼Urus?布加迪总裁暗示可能推SUV,毕竟宾利添越和劳斯莱斯库里南已证明:富豪也爱“高底盘买菜车”。
- **四门轿车**:2016年曾放风要造16缸四门轿车,对标玛莎拉蒂总裁。网友:“这车停路边,交警以为谁家火车头开上路了?”。
### **四、竞争分析:超跑圈的“神仙打架”**
**对手1:法拉利**
- **优势**:品牌情怀+量产走量(2023年销量1.3万辆)。
- **劣势**:法拉利SF90混动才986马力,Chiron一脚油门1500马力,直接让跃马车主怀疑人生。
**对手2:兰博基尼**
- **优势**:SUV Urus销量占品牌半壁江山,赚钱能力吊打布加迪。
- **劣势**:论极速,Huracán STO连Chiron尾灯都看不到。
**对手3:Rimac**
- **优势**:电动技术碾压,Nevera扭矩1600Nm,加速秒杀燃油车。
- **劣势**:品牌历史?布加迪微微一笑:“我造车时,你爷爷还没出生呢”。
### **五、未来:电动肥龙,还能“飞”多远?**
布加迪的难题在于:既要保持“内燃机之神”的逼格,又要向电动低头。但富豪们似乎很买账——限量版永远售罄,定制服务让每台车都是“移动艺术品”。正如网友调侃:“买布加迪的人,谁在乎油价?他们在乎的是,车库里有台能喷火的恐龙”。
**终极预测:**
- **电动Chiron**:W16混动?或直接纯电?反正马力只会更离谱。
- **跨界联名**:布加迪x爱马仕联名款?车漆镶钻?反正价格后面加零就完事了。
**结语:**
布加迪的故事告诉我们:**极致速度,要么烧钱,要么烧引擎**。至于我们普通人?买不起Chiron没关系,至少可以转发这篇文章,假装自己懂车。(手动狗头)
**(数据来源:汽车之家、新浪汽车等,想看更多土豪玩具,请戳原文链接)**
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