山东
IT之家 5 月 19 日消息，据日本《每日新闻》17 日报道，一位丰田高层曾与日产接触，期待就合作形式进行交流。日产拒绝回应此事，丰田则表示正在核查相关报道，尚未正式表态。
作为连续第五年全球销量第一的汽车制造商，丰田已在日本多家车企中持股：持有斯巴鲁 20%、马自达 5.1%、铃木 4.9%、五十铃 5.9% 的股份。
在日产与本田签署谅解备忘录并召开记者会后，丰田章男曾表示失望，称双方文件缺乏具体产品方向，反而充满了“业务整合”“协同效应”等空泛词汇。
日产随后试图弥补产品战略的空白，宣布将在全球各市场推出新车型，并与联盟伙伴雷诺、三菱开展贴牌合作，以加快新品上市速度。同时，日产与中国东风的合作日益深化，体现在新款 N7 纯电动轿车等多款新产品。
日产 CEO 伊万・埃斯皮诺萨日前表示，公司欢迎新合作，但当前最紧要的任务是实现内部改革。据IT之家此前报道，日产最新公布的“Re:Nissan”重组计划包含一系列节支措施，包括裁员两万人、关闭七座工厂、大幅缩减研发预算。此外，公司还将削减 70% 的零部件复杂度、淘汰六个平台车型，并继续投资英菲尼迪高端品牌。
谈及日产陷入困境的根源，埃斯皮诺萨指出，这一切始于 2015 年戈恩仍掌权之时。彼时日产意图通过大量投资生产与人力，将年销量提升至 800 万辆，然而 2024 财年实际销量仅为 330 万辆。
戈恩本人则声称日产如今已陷入“绝望境地”，并指责本田当初意图通过“伪装收购”达成控制。尽管双方已不再谈论合并，但在智能化与电动化领域的合作仍在继续推进。
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