北京
今年春季对于小米公司来说真的是“多事之春”，直接把雷军和一众高管给干沉默了。不过最近，雷军陆续恢复了社交媒体平台更新动态，也陆续透露了小米接下来的发布计划：5月22号发布会，有小米自研的芯片玄戒O1，新手机，新平板，当然还有新款车型YU7，也将是小米汽车的首款SUV。
相信大家关注的重点，就是新芯片和新车型。那么，对于近期深陷负面舆论漩涡的小米，这两款重磅新品能否帮助小米走出泥潭，并打一场翻身仗呢？
首先，我们简单聊聊芯片：玄戒O1。在此之前，小米5C这款手机就使用过小米自研的芯片，但由于体验一般且反响不太好，小米的SoC研发工作就此暂停了。后续，小米逐渐自研了信号芯片、影像芯片、电池管理芯片......算是在给重启SoC做铺垫。终于，回归的第一款SoC玄戒O1，就使用了当下最先进的第二代3nm工艺制程，最终实际表现很值得期待。如若这颗芯片在新款手机或其他数码产品上能正常发挥，一定会让小米的形象更上一层楼！
其实，小米的主线，数码类产品，这两年无论口碑和销量都是稳步向前的。一方面是自身产品力和品牌形象的提升；另一方面就是汽车的拉动。小米汽车，本身就是自带热度的。初期在各项测试中的表现也都不错，在自主品牌一众造车新势力中脱颖而出——原来新势力造的新能源车，也可以和传统大厂有的一拼。但由于产品定位等原因，SU7自上路起大小事故不断，直至今年3月底，一起高速碰撞起火致3个女学生死亡的事件，将小米汽车推向了舆论的风口浪尖：小米三年就造出来的车，到底行不行？
就在大家还在质疑汽车驾驶辅助系统可靠性的时候，SU7 Ultra开口机盖不通风、保险杠翘起等问题又被爆出，可以说，现在对于小米汽车的质疑，达到了前所未有的高度。那么，YU7能否为小米汽车找回面子？让广大网友对小米汽车重拾信任？
先来看看YU7这款车吧！从工业设计上讲，和SU7一样，YU7也有大量欧系豪华品牌车型的影子。从去年车型实车照片发布，就不乏有YU7和法拉利Purosangue对比的图片。而车尾部分则是让人联想到了阿斯顿马丁DBX。简单来说，从SU7到YU7，小米汽车的工业设计始终让人感觉原创度不高。
配置部分虽然没有太多消息，但应该和SU7一样，还是主打年轻、运动、速度。这些正是让小米SU7（参数丨图片）受到质疑的点，如果YU7还延续SU7这套宣发思路，可能很难再获得大家的好感。
所以，如何给YU7宣传，才是小米和雷军应该考虑的问题。现如今，在短视频平台上，SU7已经被和“黄毛”、“精神小伙”等关键词深度绑定，这些偏贬义的词汇，也让原本被追捧的SU7变成了众矢之的，品牌形象一落千丈。因此我们认为，YU7最重要的任务，是让小米汽车和这些贬义的词汇解绑，才能让小米汽车重新以一个正向的、积极的形象回归大众视野。
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