北京
5月10日，中国高校航空航天学院院长联席会2025年会在中国西部科技创新港举行。会议以“突破边际、飞越极限——航空航天教育的使命与未来”为主题，来自全国多所高校、科研院所和高科技企业的院士、专家、学者和师生代表等共500余人参加了此次会议。
中国航空工业集团强度所所长、强度与结构完整性全国重点实验室主任王彬文应邀参会，以“先进飞行器严酷工况生存关键技术研究与实践”为题作大会报告。
报告伊始，王彬文开宗明义地指出：“严酷工况生存是严酷载荷/环境下飞行器维持核心系统运行、关键结构完整以及主要技（战）术指标实现的极限能力”。报告通过详实的案例与数据，强调严酷工况结构强度实验与评估技术是先进飞行器能够成功研制，并体现卓越性能的重要保障。
针对先进飞行器面对的三大挑战——极端高温热强度、剧烈振动耐久性和高速冲击抗毁伤，王彬文率团队历经十余年攻关，通过“揭示机理、提出方法、建立技术、研制系统”等系列工作，成功突破了我国既往强度研究工作的边界，托举大国重器壮威九天。
针对先进飞行器高超声速飞行严酷工况，头锥等关键结构面临热冲击损伤，乃至热力耦合破坏风险，聚焦温度上不去、多维重构难、控制精度差三大痛点，王彬文在报告中阐述了其团队研发的大梯度快时变极端高温环境复杂曲面结构热强度实验与评估技术及装置。该评估技术与装置，开辟了我国相关领域极端高温热强度鉴定的新途径，让飞行器结构极端高温热强度鉴定能力由1600℃提升到了2000℃，且温升速率较传统技术提高4倍，适应对象由简单平曲面结构拓展至复杂多曲率结构。
针对先进飞行器大攻角高机动飞行严酷工况，垂尾等关键结构面临的剧烈振动疲劳破坏风险，聚焦预计误差大、实验精度低、专用系统缺三大痛点，王彬文在报告中，阐述了其团队研发的多载叠加剧烈振动环境下大型复杂结构剧烈振动耐久性实验与评估技术及装置。该评估技术及装置拓展了我国相关领域剧烈振动耐久性鉴定的新能力，实现了飞行器结构剧烈振动耐久性鉴定能力由单一载荷拓展至全机多载随动激励，且边界刚度实验模拟精度提高了40%，寿命预计精度比传统技术提高1倍。
针对先进飞行器复杂战场环境作战严酷工况，油箱等关键结构面临的多源冲击毁伤风险，聚焦性能表征难、分析算不准、实验能力弱三大痛点，王彬文在报告中阐述了其团队研发的复杂战场多源高速冲击环境下关键结构战斗损伤实验与评估技术及装置。该评估技术及装备开拓了我国高速冲击抗毁伤鉴定新领域，实现飞行器结构高速冲击抗毁伤鉴定能力由单口径发射拓展至多口径，且多要素实验模拟一致性大于95%，预计精度较传统技术提高30%。
目前，相关研究成果已成功应用于航空、航天、兵器等领域的多型先进飞行器研制工作，为我国新一代航空航天装备创新研制、安全飞行和高效作战提供了坚实的严酷工况生存关键技术保障，推动了我国航空宇航科技领域的进步。
在报告的结尾，王彬文分析指出了未来先进飞行器严酷工况生存关键技术的发展方向，表示将逐步提高飞行器严酷工况生存实验与评估“天地一致性”水平；强化飞行器严酷工况生存不确定量化与可靠性设计，支撑装备正向研发；注重人工智能等新兴前沿技术应用，赋能飞行器严酷工况生存技术创新发展。
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