北京
“美国通常以货物实际进入港口并完成清关的时间作为关税适用依据。”“目前还有些舱位，需要的话可以安排。”5月14日，当记者见到中国外运长江有限公司张家港分公司总经理助理秦晗时，她正忙着答复客户的各类问题。她告诉记者，从5月13日开始，就有不少客户陆续前来咨询船期、舱位等事宜。
5月12日，《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布，中美双方同意大幅降低双边关税水平。关税解绑的消息一出，“抢运潮”出现，外贸企业争相角逐90天的缓冲期，港航企业也开足马力。
“目前可以说是‘爆仓’了，而且6月美西大柜的运价已涨回至6000美元，但外贸企业还是都在积极要求出货。”采访中，秦晗举了一个例子，此前张家港本地一家企业拿到了美国的订单，本来4月就应该发货的，但此前因为关税问题，这批货物迟迟无法运输，两边的企业都很“心累”。“但是现在这个声明一出，中方企业立刻电话我要求安排发货，一定是要赶在90天之内。”
秦晗表示，此前因为关税问题，不少国内外贸企业不敢轻易“出货”，美国企业也不敢轻易“收货”，导致不少货物积压在仓库和码头。加之美国实行的高关税政策，致使许多船运公司减少了对中国港口的挂靠，还有些船运公司将船投入到东南亚、日韩和欧洲航线，目前到美国的运力相对紧张。秦晗也表示，随着《中美日内瓦经贸会谈联合声明》发布，许多船运公司正在及时调整运力安排，相信这样的情况到下周就能够缓解。
而在港口，码头企业也正开足马力，全力为外贸出口“保驾护航”。在张家港永嘉集装箱码头，只见岸边的集装箱柜层层叠起，吊机上下挥舞着巨大的手臂，将一个个集装箱轻松提起，稳稳地放到货船上。张家港永嘉集装箱码头有限公司市场部经理马广虎告诉记者，这些货物将通过“张家港至上海港联盟航线”直抵上海港，并在上海港码头优先完成装卸作业，随之被运送至纽约、巴尔的摩、诺福克等美国港口。“目前据我们收到的消息，主要出口美线的客户都已经恢复出货、加快订舱，这两天交到码头的出口集装箱越来越多，相信接下来对美出口的货量，会比之前有所增长。”马广虎进一步表示。
随着对美搁置订单重新“动起来”，从生产到发运的整条外贸产业链也被盘活。在位于高新区（塘桥镇）的前海（苏州）跨境电商产业园内，不少外贸企业工作人员正在积极对接客户，争取尽快确定订单细节，加快出货。
“其实之前两边企业都有沟通合作，只是因为关税问题，所以新的合作就暂缓了。那目前这个声明出来，大家就又恢复了之前正常的状态。”前海（苏州）跨境电商产业园运营部工作人员汤慕洁说，90天的暂缓期对双方企业来说都是非常宝贵的，无论之后的谈判结果如何，企业必定要抓住这90天的窗口期，美国企业会抓紧在90天里补货，中国企业也会抓紧出货。汤慕洁介绍，目前园区内外贸企业主要出口3C电子类、服饰、机械、生活家居类、木材类等产品。
采访中，汤慕洁也透露，现在不少外贸企业也意识到，不能只押宝单一市场。前海（苏州）跨境电商产业园现在也积极安排园区内的外贸企业参加行业交流和培训，鼓励他们积极入驻TikTok、亚马逊等海外电子商务平台，结合海外电子商务平台的购物节、会员日等促销旺季，积极打开欧洲、东南亚、拉美等市场。
（中国日报江苏记者站 苍微）
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