北京
早在2022年的全球开发者大会上，苹果就带来了新一代的CarPlay，当时承诺一年内交付，然而直到近日才正式落地了，此时已经过去了差不多3年时间。
昨晚，苹果官宣，阿斯顿·马丁成为全球首个引入CarPlay Ultra车载系统的汽车品牌，同时官方还公布了演示内容。
据悉，苹果CarPlay Ultra在CarPlay功能的基础上进一步升级，将实时信息同时呈现在信息娱乐触摸屏和驾驶仪表盘上，并享受可定制的个性化智能交互平台。
从官方放出的画面看，CarPlay Ultra已经拓展至驾驶仪表盘，并提供多种精心设计的速度表和转速表表盘选项，同时支持地图导航和流媒体播放的全屏显示，使得驾驶者可以自由定制多屏幕设置，并根据需要调整界面布局。
此外，驾驶者可以通过屏幕触控、物理按键或Siri语音，直接在CarPlay Ultra中管理收音机和空调系统等车辆功能。
客户还可将由iPhone支持运行的应用程序添加至车载系统，这些应用程序完美适配阿斯顿·马丁10.25英寸信息娱乐系统屏幕和驾驶仪表盘。
目前，CarPlay Ultra将率先于美国和加拿大市场推出，并计划于未来12个月内扩展至全球所有市场，阿斯顿·马丁旗下DBX、Vantage、DB12和Vanquish的所有新车订单都将标配（中国市场上线和升级时间另行通知）。
其实在2022年发布的时候，苹果就称新一代CarPlay已经支持路虎、奔驰、保时捷、日产、福特、林肯、奥迪、捷豹、讴歌、沃尔沃、本田、雷诺、英菲尼迪、Polestar极星在内的15个汽车品牌。
然而这么多年过去，为何这些车企并没有积极适配，有些甚至还弃用转为自主研发？究其原因，就在于新一代CarPlay“太霸道”。
它不再是简单的用中控显示导航音乐，而是要接管车仪表盘，处理车辆实时数据、满足安全法规、适配不同厂商的硬件架构，不仅适配麻烦，更关键的没有车企愿意放弃数据控制权，换句易懂的话就是“交出灵魂”。
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