前景承压！4月零售量环比下滑，AION UT能否担的起肖勇的厚望？

尽管广汽埃安副总肖勇曾公开表示：“埃安UT这个车的话如果不能够实现月销1万台以上，甚至1万5千台以上，都不敢自己叫爆款，我的野心就是要至少要做到这个级别里面的前三。当然肯定不是第一个月或者上市的时候它就能行，它有个爬坡的过程”

但就目前的销量表现来看，AION UT距离月销破万，甚至是月销破1.5万辆的爆款仍有相当差距。来自第三方平台的公开零售销量数据显示，AION UT在2月份正式上市，近3个月的零售量分别为348辆、4980辆、4337辆。

从中不难发现，最初2月份的上市销量相比，3月、4月的零售量有所上涨，这和业内一般所认为的车辆交付有产能爬坡的原因有关，但是在经历两个月的产能爬坡后，4月份AION UT的零售量不增反降，这才是最令人担忧的。

当然，即使不考虑4月份的环比下滑因素，AION UT目前的零售绝对销量还是有些说不过去，因为不论是从定位还是从定价来看，AION UT的首要目标就是走量，新车起步价仅有6.98万，并且新车尺寸更大，配置也很丰富，整车长度达到了4270mm，以及最大功率100千瓦的驱动电机，快充时间仅需0.4小时， 这些都是其优势所在。

这些都是其走量的基础。基于此广汽埃安副总对新车确实也寄予厚望，比如他认为新车应当实现月销万台之上，做到这个级别的前三，其甚至表示AION UT月销量如果达不到1.5万辆就难以实现盈亏平衡。这意味着什么?意味着AION UT月销量破1万甚至1.5万是个“硬指标”。

但遗憾的是，尽管有产能爬坡的因素，但是上市2-3个月，AION UT的月销量不增反降却并不是个好信号。究其原因，除了有产能因素外，恐怕也和自身产品面临较大的竞争压力有关。

在埃安UT所在的小型车市场，除了AION UT外，吉利星愿、比亚迪海鸥（参数丨图片）甚至宏光MINI、甚至五菱缤果等都是都竞争力十足的存在，这意味着AION UT要想实现销量突破，除了在产品上拿出诚意外，在定价上也需要进行进一步的优化。

事实上，尽管前些年广汽埃安销量遇到了一些波折，但是今年4月份起零售量已经实现了止跌。数据显示4月份埃安整体销量为2.3万余辆，同比增长9.64%，而今年1-4月累计销量达到了7万余辆，同比增长0.42%。虽然从增幅上说和诸如比亚迪以及吉利、奇瑞的新能源品牌仍有差距，但是相对而言也算不错了。

所以，希望还是有的，但如何正确把握目前的埃安所面临的市场挑战，并针对性的提出解决措施才更考验埃安肖勇的管理艺术。面对激烈的市场竞争，我们希望埃安能够迎难而上，也希望AION UT能够尽快成为肖勇所期待的爆款，实现月销破1.5万辆的佳绩。

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