【海外桥讯&每周一桥】中企沙特新未来城首条隧道竣工、亚吉铁路中方运维服务收官

OVERSEAS NEWS

海外桥讯

第225期

本期涉及国家：中国、沙特、埃塞尔比亚、英国、美国、法国

中企沙特新未来城首条隧道竣工

（图片来源：中国铁建国际集团）

5月15日，由中国铁建下属中国铁建国际集团有限公司承建的沙特阿拉伯新未来城隧道支洞项目正式竣工并完成交付。该项目是首个由中企承建的沙特新未来城项目。该项目包括6条隧道支洞，全长9.48公里，2021年10月首次爆破施工，是新未来城隧道项目的主体施工保障工程。

新未来城地处沙特阿拉伯西北部塔布克省，规划占地2.65万平方公里，是沙特在“2030愿景”框架下打造的未来城市样板。铁建国际承建的隧道支洞项目是新未来城项目的前导工程，共包括6条隧道支洞，全长9.48公里，其中4号支洞长2603米，是6条支洞中最长的一条隧道。项目建设团队积极应对恶劣自然环境及复杂的地质条件，采取优化爆破设计及试爆修正，优化隧道支护参数等措施，实现了单月单洞进尺超过160延米的记录，同时，引入了3D扫描、智能隧道信息管理系统等多项技术，提高了施工效率。

（来源：新华网、人民网）

亚吉铁路中方运维服务收官

近日，亚吉铁路六年成就和未来展望发布会暨交钥匙仪式在埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴郊区拉布火车站举行。这标志着中方团队参与的运维服务圆满收官，埃塞俄比亚-吉布提标准轨距铁路公司正式开始主导运营亚吉铁路。

亚吉铁路是非洲首条跨国电气化铁路，全长752公里，由中国铁建下属中土集团和中国中铁下属中铁二局共同承建。项目移交后，中方团队将继续提供技术指导，并计划在扩能配套方面保持合作，把亚吉铁路潜能发挥出来，更加造福两个国家的人民。

本次交钥匙仪式，意味着中方团队参与的运维服务圆满收官，是中资企业在非洲运营铁路的又一次成功实践，也标志着中埃吉三方在亚吉铁路未来经营发展合作的新起点。

（来源：人民网、中国一带一路网）

英格兰古桥的保护与提升改造

（图片来源：英国国家铁路网公司）

全球最古老的现役铸铁铁路桥即将进行修缮，并整体抬升。

克劳肖伍兹桥是一座古桥，位于英格兰北部，跨越彭宁铁路线，建于19世纪30年代初，最初用于一条农场道路跨越铁路线，至今已历经八位英国君主的统治。

英国国家铁路公司作为桥梁的产权单位，将对该桥的铸铁梁体、桥面板、栏杆及护栏进行异地拆解与修复。修复完成后，桥梁将整体抬升1.5米，以预留安装铁路接触网的空间，为后续铁路电气化改造工程提供结构保障。

（来源：bridgeweb）

美国首座钢板吊桥亮相

美国印第安纳波利斯市的16科技创新园区近日正式启用一座新建的多功能桥梁。该桥是美国境内首座采用钢板吊挂系统的桥梁结构。

桥梁全长20米，其中超过一半桥面用于非机动车通行，专门设置了与机动车隔离的人行及自行车专用通道，对多模式交通提供了支持。

桥梁最大特色在于其波带状桥面设计与创新吊挂结构。不同于传统悬索桥采用大型垂直塔柱与钢缆，该桥采用扇形布置的多个小型塔柱，结合厚度仅为5厘米的扁平钢板，代替传统悬索钢缆，实现了张力与压缩的协同作用，减少了弯矩造成的内力集中，有效提升了结构受力效率，并赋予桥梁独特的视觉美感。

此外，作为一座整体式桥梁，该桥不设伸缩缝与支座，大幅降低了长期维护需求，提升了结构寿命与运营效率。

（来源：bridgeweb）

每周

一桥

罗昂桥：布列塔尼潮汐下的古桥

朗代尔诺罗昂桥是欧洲少数尚存的带屋桥之一，也是唯一一座受潮汐影响的生活桥。它横跨布列塔尼Élorn河的入海口，在潮水每日两次涨落间，桥梁仿佛与水共同呼吸，构成极富韵律感的景观。

一座“会呼吸”的桥

这座桥始建于1510年，由布列塔尼的罗昂家族出资重建，取代了13世纪的旧木桥。它是一座多功能的城市桥梁：桥上设有磨坊、监狱、渔场、教堂与商铺。一桥之上，汇聚市井百态。

桥体由六个石拱组成，矗立于海水之中。如今，桥面分布着热闹的商店、餐厅与咖啡馆，使其与意大利佛罗伦萨的老桥（Ponte Vecchio）一样，成为欧洲少有的有人居住的桥梁。

此外，罗昂桥下同时流淌着Élorn河的淡水与大西洋的咸水，仿佛讲述着这座桥跨越数百年的动人历史。

建筑结构

罗昂桥全长67米，由Kersanton石材建成，共有五个拱洞。桥上的建筑延续布列塔尼传统风貌，一侧为木桩支撑的木石混合结构，呈现出质朴生动的民居气息；另一侧则为由Logonna石砌成的文艺复兴风格宅邸，其中最具代表性的是雅克·吉拉特于1639年修建的住宅，至今保存完好。

▲ 吉拉特之家

桥上的街道名为rue du Pont，北接莱昂码头，南通科努瓦耶码头，仿佛一条悬于水面的生活街道。整座桥结构上横跨两个小岛，通过多组拱洞与水体相连，构成了层次丰富的水、陆、桥交织的立体空间景观。

历史轨迹与城市命运

罗昂桥始建于1336年，连接朗代尔诺镇两岸，是布列塔尼南北古道的交汇点。中世纪晚期，它是法国第二大亚麻出口港的核心通道，货物远销欧洲多地。

1760年取消通行费后，维修资金不足，桥体开始老化。1825年水上磨坊失火毁坏。二战时德军搭建临时木桥，1958年新建混凝土桥缓解交通压力，老桥得以“退休”，成为以人行和居住为主的文化桥梁。

文化遗产保护与现状

2022年，整座桥梁连同屋顶与立面经重新评估后，被整体纳入历史遗产保护范围。

如今的罗昂桥上仍有人居住，仍有小店营业。木窗后飘着炊烟，石板路映着雨痕，在潮湿的布列塔尼空气中显得格外古朴。这座桥既是一座建筑，也是一条街道，更是横跨在潮汐之上、历经五百年风雨的历史见证。

（来源：法国文化部建筑遗产数据库、Wiki、市政府文化资料与地方旅游手册等）

欢迎各位看官为【海外桥讯】栏目投稿交流，期待与您多多互动。

栏目邮箱：

international@bridgecn.org

原创内容，转载请注明出处

微信公众号“桥梁视界”

编译 / 黄馨怡

责编 / 陈颖

美编 / 赵雯

审校 / 李天颖 王硕 廖玲

联系人：李天颖

联系邮箱：xmt@bridgecn.org

联系电话：13552183635

稿件投递

联系人：王硕

联系邮箱：xmt@bridgecn.org

联系电话：13910070564

联系人：黎伯阳

联系邮箱：xmt@bridgecn.org

联系电话：010-64282959-503

联系人：穆玉

联系邮箱：xmt@bridgecn.org

联系电话：18910480043

喜欢请转发吧！

原创稿件，转载请标明出处