上海
近日，美国最大私营造船/修船企业Bollinger Shipyards与美国知名航运公司Edison Chouest Offshore（ECO）宣布成立联合造船联盟（United Shipbuilding Alliance，USA），旨在加快设计、建造和交付直接满足北极地区紧急作业需求的新一代破冰船。
Bollinger Shipyards成立于1946年，是墨西哥湾地区最大的船舶维修企业，也是美国最大的私营造船厂之一，专注于建造巡逻艇、打捞和研究船、驳船、海上油田支援船、钻井平台、升降船、拖船以及其他钢铁和铝制船舶，在路易斯安那州和密西西比州拥有11家船厂和22座干船坞。
Edison Chouest Offshore成立于1960年，拥有一支近300艘船舶组成的船队，服务于近海、研究和国家安全部门，业务涵盖船舶设计、新船建造、港口运营和海底服务，在美洲各地设有船厂、制造厂和港口码头。
联合造船联盟（美国）是Bollinger Shipyards与ECO之间的合作协议，结合了双方140多年的政府船舶和商船建造经验，期间共计建造并交付超4000艘船舶。该联盟旨在快速设计、建造和交付先进的、任务关键型破冰船，直接满足美国在北极水域的业务需求并增强其国家战略能力。双方共计拥有33家在运营船厂和制造厂。
Bollinger Shipyards总裁兼首席执行官 Ben Bordelon表示：“联合造船联盟的成立标志着美国在快速满足北极地区紧急作业要求方面的能力发生重大变化。”
据了解，美国海岸警卫队曾多次表示总共需要8-9艘破冰船来确保全年进出北极地区，其中包括3艘重型破冰船和5-6艘中型破冰船。
为满足破冰船需求，今年1月，美国海岸警卫队宣布收购“USCGC STORIS”号（原Aiviq号）破冰船，是美国海岸警卫队时隔27年来首艘新引进的极地破冰船。
上个月，美国海岸警卫队面向美国和国际造船厂发布信息征询书（RFI），就1-3艘中型破冰船的建造征求信息，要求将破冰船建造周期缩短至三年。RFI将新型破冰船称为“极地安全破冰巡逻舰（Polar Security Cutter，PSC)”。
目前，Bollinger Shipyards正在建造美国唯一获得全额资助的重型破冰船。值得一提的是，早在2023年8月，这艘重型极地破冰船的承建船厂已经开始为部分模块切割钢板，但直到去年年底正式获批后才真正进入建造阶段。从首次钢材切割到完工交付，可能需要7-8年时间。
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