西门子交通为上海地铁22号线车辆提供牵引系统

本报记者 路炳阳 北京报道

西门子交通中国与中车株洲电力机车有限公司组成联合体，与上海申通地铁建设集团有限公司、上海地铁维护保障有限公司共同签署了《上海市轨道交通市域线崇明线工程车辆采购合同》。其中，西门子交通中国将作为牵引系统供应商，为该线路提供整套牵引系统、辅助系统和列车控制系统，并负责车辆的工业设计。

上海轨道交通22号线（又称“崇明线”），是首条连接上海市中心和上海最大岛屿——崇明岛的地铁线路。该项目共包括40列车，120节车厢，全线采用GoA4最高等级全自动运行系统，最高时速为120公里/小时。

西门子交通大中华区首席执行官莫德（Juergen Model）表示：“很荣幸再次携手中车株机，合力为上海打造独具特色的上海轨道交通22号线（崇明线）。列车将采用创新的车辆工业设计，并拥有一系列前沿技术加持，以增强列车性能，提升运行可靠性，改善乘客体验，同时减少能耗，降低列车全生命周期成本。我们相信，该线路将有效应对复杂挑战，为行业树立全新标准，引领轨道交通的可持续、高质量发展。”

西门子交通为上海崇明线提供创新车辆工业设计。内饰以人为本，提升了司机的操作舒适度，并根据崇明线不同时段的客流特点，灵活布局客室座椅，配合多功能照明、优化的通风和空调系统，以及车厢内全方位的多媒体配置等，多维度为司乘人员提供最佳体验和服务。

此外，列车还采用了众多其他创新设计，以全面提升性能。例如，通过“模块化设计”可实现在不影响列车正常运行的情况下，对故障进行精准诊断、定位和快速维修，实现“快排快修”；在设计阶段全方位分析可能发生的列车救援场景，避免因单点故障影响列车运行，实现“列车零救援”。

上海崇明线全部40列车均采用碳化硅辅助逆变器（SiC APS），在中国大陆市场，西门子交通首次应用该技术。基于平台化和模块化设计，碳化硅辅助逆变器能够满足多元化的客户需求。与上一代IGBT高频辅助逆变器相比，碳化硅辅逆尺寸小、重量轻，且在供电效率、可靠性、维护成本等方面都具有独特优势。

西门子交通与上海申通地铁集团已有三十多年的合作历史。自1993年西门子交通助力上海地铁1号线以来，双方一直紧密合作。

（编辑：杜丽娟 校对：颜京宁）