北京汽车销量利润创新低 王昊却称“相对稳定”

“2024年，本集团秉承生存、改革、发展经营方针，坚持稳定、突破的发展基调，聚力聚焦国内、国际双战略市场，持续夯实发展基盘，紧跟市场变化，多技术路线产品发力，特色市场局部突破，面对严峻的外部环境和加剧的行业竞争，取得了相对稳定的经营业绩。”这是刚刚上任不久的北京汽车董事长王昊，对于公司2024年的总结。

所谓的“相对稳定的经营业绩”，具体表现如何？

近日，北京汽车发布财报显示，2024年公司收入达1924.96亿元，同比下降2.75%；年度利润98.33亿元，同比下降27.84%；归母净利润（权益持有人应占净利润）9.56亿元，同比下降68.46%，创下有可查数据以来的新低。

对于车企而言，业绩下滑要归因于销量不济，北京汽车也是如此。北京汽车成立于2010年9月28日，是北京汽车集团有限公司乘用车整车资源聚合和业务发展平台。2014年12月，北京汽车完成首次公开发行H股，并在港交所主板挂牌上市。

2014年至2016年是北京汽车的成长期，公司整体销量分别为157.5万辆、165.01万辆和192.9万辆，2016年离销量200万辆可谓一步之遥。

然而2017年至今，北京汽车持续衰退已有整整8年，2017年到2021年，北京销量分别为146.6万辆、146万辆、142.5万辆、116.9万辆和103.1万辆，仅仅过了5年，公司销量几乎遭到腰斩。2022年，北京汽车销量为94.7万辆，暂时告别了“百万销量俱乐部”。

2022年5月18日，北京汽车公告称，姜德义因工作调整原因，已于5月16日向董事会递交辞任声明，不再兼任公司董事长、非执行董事、董事会战略委员会主任及提名委员会主任职务。北京汽车董事会建议委任陈巍为公司董事长、董事会战略委员会主任及提名委员会主任。

到了2023年，北京汽车销量达104.2万辆，同比增长7.3%，终结了连续6年下滑的尴尬。只可惜去年的北京汽车没有延续势头，2024年公司销量为94.56万辆，同比下降9.25%，创下上市后的新低，也较2016年巅峰期下降约51%。

北京汽车乘用车业务目前通过“BEIJING·北京”、“北京奔驰”、“福建奔驰”及“北京现代”四大整车板块开展。其中曾红极一时的北京现代，已开始淡出主流行列。

2013年至2016年，北京现代销量分别为103万辆、116万辆、106万辆和114万辆，尽管有所起伏，但超过百万已是“家常便饭”，并且成为北京汽车的销量支柱。但是北京汽车的衰退，可以说是从北京现代开始的。

2017年，北京现代将全年销量目标定为125万辆，然而实际销量为78.5万辆，同比下降31.26%，昔日的荣光已逐步褪色。2018年的表现相对平稳，销量为79.02万辆，同比增幅为0.66%，而2019年就降至66.26万辆，开始出现两位数的降幅。

2020年至2022年，北京现代销量持续大幅下滑，分别售出44.61万辆、38.5万辆和25万辆，同比降幅分别为32.68%、13.7%和30.55%。

2024年年报中，北京汽车没有公布北京现代的销量和业绩表现。不过，挂牌数据显示，北京现代2024年销售汽车15.42万辆，同比下降约36%。

财报中，北京汽车介绍，2024年，北京现代推动“在中国，为全球”战略落地，依托索纳塔、伊兰特、沐飒、途胜、胜达等明星产品持续扩张市场份额，全年实现出口销量5.5万辆，同比增长超200%。

将挂牌销量与出口销量相加，北京汽车2024年销量达20.92万辆，也较上年同期下降约19%。北京汽车财报显示，2024年，公司将北京现代产生的超额亏损人民币9.62亿元确认为金融负债。

作为老牌豪车，奔驰在中国市场的遭遇也不理想。资料显示，北京汽车持有北京奔驰51.0%的股权，梅赛德斯－奔驰集团及其全资子公司梅赛德斯－奔驰（中国）投资有限公司持有北京奔驰另外49.0%的股权。

同时，北京汽车持有福建奔驰35.0%的股权，福建省汽车工业集团有限公司持有15%，梅赛德斯－奔驰轻型汽车香港有限公司持有另外50.0%的股权。

对于北京奔驰和福建奔驰（以下合称“奔驰”），北京汽车未公布其销量。挂牌数据显示，2024年，奔驰销量达58.99万辆，与上年同期62.01万辆相比下降4.87%。

还有数据显示，2024年奔驰销售超71.4万辆新车（含乘用车及轻型商务车），同比下降6.67%。

2025年一季度，奔驰挂牌销量达12.96万辆，与上年同期14.51万辆相比下降10.69%。业绩方面，根据北京汽车此前披露的数据，北京奔驰2024年收入为217.47亿欧元（约合人民币1778.36亿元），同比下降3.36%；除税后利润为24.43亿欧元（约合人民币199.78亿元），同比下降18.54%。

按照51%的股权计算，北京汽车将从附属公司北京奔驰获利约12.46亿欧元（约合人民币101.89亿元），较2023年同期的15.29亿欧元（约合人民币125.07亿元），少赚了2.83亿欧元（约合人民币23.18亿元）。

而结合整体来看，北京汽车2024年的毛利为308.87亿元，同比下降19.4%；其中，燃油车毛利353.29亿元，同比下降16%；新能源车毛亏44.41亿元。

由此可见，如果按照品牌划分，北京奔驰或才是北京汽车2024年利润走低的重要变量，而从收入和利润构成来看，北京汽车的新能源业务是最大成因。