广东
“海南将在2025年年底前适时启动封关运作，封关后，海南将实施“一线放开、二线管住、岛内自由”监管模式，叠加离岛免税、保税航油、第七航权、59国免签、加工增值30%免关税、双15%所得税等政策，进一步聚集人流、物流、资金流，持续吸引国内外总部企业入驻，对公司机场境内外航空客货运业务、免税业务、持有型物业及酒店业务形成积极促进作用。”海南机场(600515)董事长杨小滨在2024年度暨2025年第一季度业绩说明会上表示。
据2024年年报，海南机场旗下各家机场积极拓展国际航线，三亚凤凰机场完成恢复执飞香港、首尔、雅加达等国际及地区城市的客运航线29条，琼海博鳌机场实现定期国际客运航线“零的突破”。此外，公司旗下三亚凤凰机场、琼海博鳌机场封关运作项目完成竣工验收，开展“二线口岸”通关模拟演练及压力测试，具备封关运作硬件条件。
免税与商业业务方面，海南机场通过参股投资、自持物业提供场地租赁的方式间接参与的海南岛内5家离岛免税店2024年线下销售额约52亿元，占海南岛内12家免税店免税销售额比例约17%。
此外，海南机场积极推动传统房地产业务转型，探索“以机场流量带动临空产业、以临空产业促进区域发展”的临空产业新模式，2024年旗下航空科技研发基地项目、航空特货“超级运营人”项目单体完成封顶，实现外立面亮相，计划2025年完成竣工交付。
杨小滨在业绩说明会上介绍，2025年1-3月，海南机场旗下控股及管理输出9家机场总体实现飞机起降架次4.82万架次，旅客吞吐量799.59万人次，货邮吞吐量4.52万吨，同比分别实现增长13.28%、8.61%、6.35%。其中，三亚凤凰国际机场2025年1-3月实现飞机起降架次3.94万架次、旅客吞吐量704.94万人次、货邮吞吐量4.05万吨，同比分别实现增长16.39%、9.73%、9.61%。
对于公司接下来的经营计划，杨小滨表示，将持续聚焦机场主业谋求高质量发展，除正在推进的美兰空港控制权收购项目外，三亚凤凰国际机场、琼海博鳌国际机场三期改扩建项目预计2025年底建成，公司将联合控股股东尽快推动项目投运工作。
有投资问及三亚凤凰国际机场的运营情况，海南机场董事兼常务副总裁杨晓强回答称，随着全球旅游市场的回暖以及海南国际免签政策的推动，公司旗下三亚凤凰国际机场的国际航线逐步恢复呈现增长态势。2024年，三亚凤凰国际机场累计完成国际及地区旅客吞吐量64.3万人次，同比增长分别为440.4%。2025年1-3月，三亚凤凰国际机场累计完成国际及地区旅客吞吐量22.09万人次，同比增长74.1%。
今年4月30日，海南机场发布公告，拟以自有或自筹资金，收购关联方海口美兰国际机场有限责任公司持有的美兰空港（00357.HK）2.38亿股内资股，经交易双方公平协商后，此次交易价款为23.39亿元，折合每股9.85元。
目前，美兰空港主要从事航空及非航空两大业务：航空业务主要包括提供停机坪服务、航站楼设施、地勤服务以及旅客和货物的处理服务；非航空业务主要包括出租美兰机场的商业及零售铺位、机场相关业务特许经营、广告位、酒店服务、停车场、旅游服务及出售免税品及消费品等。
对于此次收购，海南机场独立董事欧阳凌在业绩说明会上表示，本次交易完成后，美兰空港将成为公司合并报表范围内控股子公司，本次收购既有战略意义，也有经济意义。一方面，实现海南岛内核心交通基础设施的整合，更好守护海南自贸港空中门户，把握海南自贸港封关运作机遇期，为海南自贸港建设和促进当地经济社会发展扛起国企担当。另一方面，本次交易完成并表后，有利于进一步聚焦公司机场主业，加快实现公司聚焦机场主业战略转型，助力公司做强做优做大、实现高质量发展。
欧阳凌还指出，通过岛内三家机场资源整合，海南机场可根据功能区位统筹管理划分海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三家国际机场，发挥三场协同效应，助力海南自贸港打造面向两洋航空区域门户枢纽。同时，公司机场管理业务占比将进一步扩大，有利于公司行业分类从“房地产业”调整为“航空运输业”。
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