广东
民国时期开始，中国开始诞生交通大学。当时的交通大学主要是以铁路为特色，由国民政府的交通部进行管理。
新中国成立以后，国家对于各种交通院校进行再次整合，交通大学的定义逐渐发生变化。到改革开放后，铁道部和交通部直属的高校又陆续更名为交通大学。
因此，经过多轮调整，截止到2025年，全国已经有9所交通大学，分布在我国的大江南北。这9所交通大学的的实力以及特色都有明显差异，学生们在报考前务必要看清楚。
揭秘全国9所“交通大学”
中国现有的9所交通大学，整体来说可以划分为两种类型。第一种是由交通领域逐渐发展成为综合性理工大学。第二种则是至今依然以铁路交通为特色的行业高校。
首先是上海交通大学和西安交通大学。这两所高校都源自于民国时期交通部直属的交通大学，其研究范围涉及到铁路、航空、造船、机电、土木建筑等多个领域。
1956年交通大学主体部分搬迁到西安，变成西安交通大学。学校依然坚持理工类专业为主，包括机械工程、电气工程、能源与动力工程、力学等学科均位居全国前五。
交通大学留在上海部分的船舶系，最终发展成为上海交通大学，后面逐渐增加各种院系。因此，上海交大的船舶与海洋工程排名全国第一，还有机械、生物医学工程、电子信息等学科均位居全国前列。
西安交通大学和上海交通大学都已经成为综合性理工高校，而且各自优势学科并不同。目前上海交通大学综合实力位居全国前5，西安交通大学位居全国前15，两者录取分差在25分左右。
其次则是西南交通大学和北京交通大学。这两所高校同样是同根同源，都来自于1896年建立的山海关北洋铁路官学堂，后面则发展成为交通大学唐山学校和北平学校。
新中国成立后，唐山铁道学院搬迁到四川成都，后面改名为西南交通大学。北京铁道学院留在北京，改名为北方交通大学（后改名为北京交通大学），两所高校均是以铁路研究为特色。
两所高校的研究侧重点却又有着不同。西南交通大学以交通运输、轨道交通（高铁）、土木建筑等为主要方向。交通运输工程和土木工程等学科位居全国前10。
北京交通大学则是以铁路运输、通信工程、光电信息等为主要研究方向，包括系统科学、信息与通信工程、交通运输工程、计算机科学与技术等学科均位居全国前10。
由于北京地理位置优势明显，北交大的录取分数线明显高于西南交大，两者的分差在10分左右。北交大的录取分数线在590分-630分之间，西南交大在580分-620分之间。
铁道部直属“四小将”
改革开放以后，各类高校直属部门进行调整。当年发展的如日中天的铁道部，曾经有四所铁道类高校，如今三所都发展成为交通大学，这些高校也是以铁路运输为特色。
第一所兰州铁道学院，发展成为兰州交通大学。这是为西北地区铁路系统发展而建立的高校，学校的铁道工程、交通运输、轨道交通以及土木工程等专业的实力都很强。
第二所大连铁道学院，发展成为大连交通大学。这是铁道部在东北地区铁路系统布局的高校，学校的交通工程、电气工程及其自动化、轨道交通信号与控制等都是王牌专业。
第三所当年以上海铁道学院为起点，建设成的华东交通大学。当年原本以为上海铁道学院要搬迁到江西南昌，所以当时江西方面已经开始建设校区，并以华东交通大学名义招生。
后面上海铁道学院没有搬迁，华东交通大学依然由铁道部管理，依然是以交通运输（铁路方向）、电气工程及其自动化、土木工程等铁路有关的学科为特色。
以上三所铁道学院都升级为交通大学，但当年的石家庄铁道学院却改名为石家庄铁道大学，所以成为铁道部四小将里面唯一的遗憾。
从录取分数方面来看，兰州交通大学、大连交通大学和华东交通大学并没有区别，理科分数线基本都是在520分到560分之间，一本分数线以上即可报考。
从这三所高校进入铁路系统的元素来看，兰州交通大学为1687人，大连交通大学为771人，华东交通大学为860人。总体来说，西北地区的铁路局基本都是由兰州大学的毕业生垄断。
交通部直属两所大学
当年交通部曾经有多所纯属高校，这里面有两所最终都升级成为交通大学。即重庆交通大学和山东交通学院。这两所高校更侧重于公路交通及邮政运输等。
重庆交通大学的道路桥梁与渡河工程、交通运输、港口航道与海岸工程等专业都是王牌。山东交通学院的土木工程、交通工程、机械设计制造及其自动化、车辆工程等专业都较具特色。
这两所高校在交通运输领域的就业优势并没有那么明显，毕业生就业范围更加多元化，与上面的7所交通大学是有明显区别。
从录取分数方面来看，重庆交通大学在全国录取分数线在500分-550分之间，山东交通学院在440分-500分之间，两者的差距还是较为明显。
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