广东
行业主要上市公司：航发科技(600391);航发动力(600893);航发控制(000738);应流股份(603308);中航重机(600765)等
本文核心数据：全球占比情况等
——中国航空发动机企业实现了一定的技术突破
目前来看，国内航空发动机行业技术布局主要集中在：航空发动机材料加工、航空发动机零部件配套、航空发动机整机制造三个领域，代表企业及具体产品布局如下。
在航空发动机方面，国内企业在航空发动机整体发展体系(大、中小航空发动机)、航空零部件制造等领域实现了技术突破。
——中国航空发动机国产化布局正在不断进行
军用航空发动机方面，全球军用航空发动机主要由美、俄、英主导，我国由于航空发动机研制起步较晚，目前处于快速发展阶段。尽管历经磨难，经过近70年的发展，我国已建立了相对完整的航空发动机研制生产体系，具备了涡桨、涡喷、涡扇、涡轴等类型发动机的研制生产能力。2002年，某国产发动机定型，中国完成自行研制的全过程，成为继美、俄、英、法之后的第五个航空发动机生产国。目前我国在役歼击机、强击机、轰炸机、歼击轰炸机等主战飞机已批量使用国产涡扇发动机，运输机方面，运-7、运-8等运输机使用的涡桨发动机全部国产化;运-20使用的发动机是涡扇-20(WS-20)等。
民用航空发动机方面，以C919为例，当前仍采用进口的LEAP发动机，中国商飞公司在研的“CJ-1000A”发动机是我国第一款商用航空发动机产品，是装配国产大飞机的唯一国产动力。2023年3月，CJ-1000A发动机首次装备在运20上，开始了最后阶段的测试飞行。CJ-1000A发动机的成功试飞，是国产航空发动机领域的又一次重大突破，让C919客机100%国产化的目标更进一步。
——中国军民航空飞机在全球市场占据重要位置
中国航空发动机的应用领域在全球也占据着重要位置。从军用领域来看，2024年全球军用飞机数量前10分别是美国，俄罗斯，中国，印度，韩国，日本，巴基斯坦，埃及，土耳其，法国。其中美国拥有1.30万架军用飞机，占比25%;俄罗斯拥有4292架军用飞机，占比8%;中国拥有3309架军用飞机，占比6%。
随着世界经济全球化的发展，航空运输需求也在不断增加，航空业本身竞争加剧。航空公司为了满足运输需求必须保持适应其航线网络的机型、适当扩充机队规模并满足消费者对航班舒适性的要求等一系列因素，由此，航空公司对于飞机的需求，尤其是新飞机的需求，正日益加大。
根据2022年11月中国商飞发布的《中国商飞公司市场预测年报(2022-2041)》，截至2021年末，全球机队规模为20563架，主要分布在北美、欧洲等地。预计全球机队总规模于2041年达47531架，市场也将逐渐偏向中国及亚太地区。
更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《全球及中国航空发动机行业发展前景与投资战略规划分析报告》
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