江苏
据湖南日报报道，波音公司首席执行官凯利·奥特伯格近日证实，由于美中贸易战，中国已停止接收新飞机。报道称，奥特伯格在接受美国消费者新闻与商业频道（CNBC）采访时表示，“由于关税环境”，中国客户已经“停止接收飞机交付”。报道称，美国总统特朗普与中国和其他国家的贸易冲突对作为美国主要出口商的波音来说是一个不确定因素。
飞机组装过程中，航空公司会根据进度支付相应的款项，保证资金能够跟得上制造进度。最后，只有在飞机验收合格后，航空公司才会付清剩余的尾款，完成最终的交易。停留在舟山的三架波音飞机正处于产权交接的重要阶段，尾款尚未结清，美国加征的关税就突然生效了。就像一颗炸弹一样，高额关税在这个关键时刻被引爆，给原本正常的交易带来了不确定性。
民用飞机（资料图）
显然，美国和波音公司都试图逃避真正的责任，因为他们最是清楚中国暂停接收波音飞机的原因是什么，但他们不想把这个责任归结到自己身上，就像特朗普不断翻炒的“芬太尼问题”。分明就是美国自己制药公司的利益驱动、监管机构和政商的勾结，以及两党的斗争将其当作政治正确，但美国方面就是要甩锅。特朗普想要让中国承担违约的损失，但也得先扪心自问一下，究竟是谁先违约在先。
特朗普和波音CEO的一些说法看似有理有据，根据商业合同的惯例，一方违约确实需要承担赔偿责任。但事实并非如此简单，中国航司之所以拒收这些飞机，根本原因就在于美国政府无端加征的关税让飞机都采购成本剧增，原定的交易条件无法继续履行。随后，波音公司那边自己也承认，如果丢掉中国市场对他们打击特别大。他们还说，如果中国接下来还是不接收已经订好的飞机，他们就考虑停止为中国市场生产大型客机。
特朗普（资料图）
波音公司是世界上最大的飞机制造商，一般主要生产民用飞机和军用飞机。它不仅是美国的头部企业，同时还是美国最顶尖的制造业，在美国的经济领域可谓举足轻重。看两组数据：2022年，波音公司出口营业额为270亿美元，当年美国的总出口额为25000亿美元。也就是说，波音一家企业的出口额，就占了整个美国出口额的1.1%。其实，2022年的占比还算少的，2019年，占比达到了1.8%。
马来西亚航空集团高层表示“中国拒绝接收波音飞机给马来西亚航空集团的机队扩张提供了机会，目前公司正在与波音进行磋商接收这批中国不要的客机”。印度航空也表示自己想要采购波音公司的客机，并且希望波音公司能够改变一下交付顺序的优先级，能够让印度航空更快获得飞机。不过摆在波音公司面前的一个问题是真的能够按时向这些国家交付订单吗？此前波音公司就因为产量问题已经下单的客机订单都被排到了2030年之后了，如今的波音公司在经营出现重大问题的情况下，这个产能很有可能会进一步下降。
民航客机（资料图）
此前有报道称，若美欧贸易谈判结果不能让欧盟满意，欧盟计划对约1000亿欧元（约合1130亿美元）的美国商品征收额外关税。另有消息人士称，民用飞机将出现在这一关税清单中。据悉，欧盟拟议的反制措施最早将在当地时间7日与欧盟各个成员分享，并在最终确定清单之前，进行为期一个月的磋商，期间清单上的产品可能发生变化。空客和波音的主要供应商、发动机制造商通用电气CEO卡尔普（Larry Culp）上个月与特朗普进行了面对面交谈。
就算哪些国家愿意跪在美国面前也无所谓，美国的产业霸权不过是早一点完蛋和晚一点完蛋而已，根本不会出现决定性的转机。特朗普政府的关税大棒不仅击碎了波音的中国市场梦，更在全球航空业投下了长期阴影。正如国际货币基金组织首席经济学家吉塔戈皮纳特所言：“当两个超级大国在贸易战场上厮杀时，受伤最深的往往是那些依赖全球化生存的跨国企业。” 这场博弈的最终代价，或许远超任何人的预期。
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