河南
随着近年来国内车企对车载音频娱乐系统的关注，各类T0级音响品牌开始进入了大众视野。
并且很多品牌为了树立”高端“的品牌形象，在选择音响供应商上，也会选择这些海外大牌。
例如本期我们的四名选手中，阿维塔06就选择英国之宝作为其在国内的独家合作品牌。
为了更直观地展现差异，我们还带来了同样搭载T0级音响宝华韦健的沃尔沃S90（参数丨图片） T8 ，国产自研音响代表的小米SU7 Ultra，和特斯拉Model 3 Performance。
四款家轿，价格从20.99万起到52.99万，横跨三十万的价差，到底谁的音色更加动人，一起来看一看！
音质水平
为了更好地探究这四款车型音响系统的真正实力，我们将从多个维度展开对比测试。首先，让我们看一下四辆车的粉噪曲线表现如何。
首先在低频下潜上可以看出，阿维塔的低频下探至30Hz以下，与搭载宝华韦健的沃尔沃平分秋色，特斯拉与小米则表现逊色，看来老牌音响们确实是有些硬实力的。
阿维塔低频部分是有抬升，但整体曲线还是比较平滑稳定，而且在低频部分的整体走势从起点开始是明显高于其他三辆车，虽然过低的音区，人耳其实无法清晰捕捉到，但在整体听感上可以提供一些空间感细节的。
而且低频量感也不错，在复杂编曲中也能清晰传递鼓点的瞬态响应。
再通过 20 - 100Hz 频段的数据深入分析，阿维塔和特斯拉在量感方面表现最突出，低音浑厚有力，实测中，鼓点与贝斯节奏清晰分离，即使是复杂编曲的摇滚乐与电子乐也能很好呈现乐感冲击力。
声场表现
在声场表现上，四车对于7.1环绕声的表现比较统一。
但对于7.1.4全景声的支持上，四车的表现则不同。
其中，阿维塔和小米都明确支持7.1.4全景声，并且在车机内设置了相关的音乐生态。
特斯拉的表现比较特殊，它配备了2个低音炮，也加入了天空声道，但官方并未公布其否支持7.1.4全景声。
至于沃尔沃，虽然全车拥有19个扬声器，但受限于整车研发时间较早，并不支持7.1.4全景声。
同时，为了提升车舱影音娱乐的可玩性，并满足乘客的不同视听需求，各品牌也在后台增设了不同的车载音效模式。
特斯拉和小米都是自研音响，所以不搭载品牌音效。品牌音效上，沃尔沃只有两种模式，阿维塔则有四种模式可以更好的适配更多的歌曲类型。
音效模式上，沃尔沃与阿维塔均搭载专属品牌调音模式，沃尔沃搭载2种宝华韦健调音音效，音效区别主要在空间感大小。
阿维塔搭载4种英国之宝调音音效，针对人声歌曲、环绕声场、影视内容优化等提供不同方案，能适配更多歌曲类型。
小米与特斯拉则都是自研音响，小米提供2种营销模式，主要区别与沃尔沃类似，在空间感体验上。
特斯拉仅提供均衡器设置以及沉浸式音效的调整。
音乐生态
对于大多数车主用户来说，在车上主要获取影音娱乐的方式主要还是依靠车机自身提供的软件，所以这也是我们坚持将车机的音乐生态纳入音响测评的主要原因。
在这一方面，表现最为突出的无疑是阿维塔。
得益于华为的鸿蒙座舱，阿维塔的车机内不仅提供了QQ音乐等大家常用的音乐软件，还有华为音乐这一独家音源，可以体验到采用了Audio Vivid技术的空间音频。
在音源品质上，阿维塔的表现也是鹤立鸡群。开通会员后，可以享受到和手机端一样的臻品全景声、至臻母带等高级音质。
小米和特斯拉的车机生态也都对得起新势力的名号，主流的音乐平台都有提供，音质最高可以到达Hi-res程度。
相比之下，沃尔沃作为传统燃油车，虽然有宝华韦健坐镇，但车机生态就显得格外匮乏。
而且沃尔沃目前绝大部分车型都无法读取U盘，这对于喜欢听私家珍藏的发烧友们来说，也是一个小遗憾吧。
经过我们的实测，在AudioLab 2.0的评分标准中，四车的最终成绩如下。
可以看到，在音质水平方面，阿维塔和沃尔沃的表现明显更胜一筹。
不过，在综合了环绕氛围以及音乐生态之后，搭载了英国之宝音响以及华为鸿蒙座舱的阿维塔还是笑到了最后。
从阿维塔11开始，英国之宝就已经成为阿维塔全系车型的合作伙伴，让阿维塔在豪华感上有了更具象化的表现。正如宝华韦健之于沃尔沃，柏林之声之于奔驰。
最后也想问问屏幕前的各位，这4台车的音响表现有没有达到你们的预期呢？欢迎在评论区留下你们的看法。
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