浙江温岭太龙快速路工程SGSJ02标段全线桩基施工完成

来源：环球网

近日，由中交第四航务工程局有限公司（简称“中交四航局”）承建的浙江温岭太龙快速路工程SGSJ02标段，全线664根桩基施工全部完成，转入地上结构施工阶段，为全线建成通车打下了坚实的基础。

温岭太龙快速路工程台州平安百年品质工程市级培育项目，是温岭市构建“五纵五横三环”快速路网结构的重要一环，也是贯通温岭主城区与滨海新城的重要通道。温岭太龙快速路工程SGSJ02标段合同额约11.96亿元，路线长6.884公里，设计时速80公里/小时，为双向六车道。项目采用上下双层（高架+地面）和整体式路基两种断面形式，桥隧比高达41%。

中交四航局温岭太龙快速路工程SJSG02标段项目负责人叶瀚林介绍，项目桥梁桩基共664根，桩径最宽达2.3米，单根最长达97米，属于超长钻孔灌注桩作业，总混凝土用量15万立方米，工程量大。项目地质条件复杂多变，主要为海积平原深厚软弱地层，最厚达30米，穿越粉质黏土、淤泥质黏土等多种地层，这些地层具有低强度、高压缩性、高灵敏度等特点，传统的冲击钻成孔工艺易出现塌孔、缩径等问题，很难满足成桩要求。面对成桩难题，中交四航局项目团队深入组织研讨，迅速开展技术攻关，经过多次的工艺调研、方案模拟，最终决定采用短护筒+长护筒组合的施工方案，实现孔壁稳定，成功解决软弱地层容易塌孔的难题。

软弱地层对混凝土流动性与早期强度要求较高，针对这种情况，中交四航局项目团队不断优化混凝土配合比，通过多次试验，最终确定了C30缓凝早强水下混凝土配合比方案，使混凝土7天龄期抗压强度达到设计强度90%以上，有效缩短了成桩检测周期。同时，为应对海积层地下水对混凝土的侵蚀风险，外加剂添加了5%疏水孔栓化合物，确保混凝土抗渗透性质符合条件，满足百年设计寿命要求。经检测，项目超长钻孔灌注桩一类桩合格率超95%，施工效率较传统工艺提升了50%，大大缩短工期的同时节约了成本，为项目的顺利推进提供了有力保障。

项目沿线以农田和国家基本农田为主，生态环境保护要求较高。针对这一情况，中交四航局项目团队恪守绿色施工理念，通过配备泥浆循环处理系统、设置泥浆箱、配备泥浆专用外运车，避免水土污染。同时，项目团队从扬尘抑制、废水处理到资源循环利用等多维度发力，在施工现场采取洒水降尘、裸土覆盖、布置智能监测设施等扬尘防控措施，并设置三级沉淀池循环利用水资源，将环保管控措施贯穿施工全过程，最大限度减少对周边生态的影响，实现了工程建设与生态保护的协同推进。

面对施工管线复杂、多专业交叉施工等制约因素，中交四航局项目团队积极协调各方资源，精心组织施工，相继克服项目施工期间交通导改次数多、工序转换前置条件多、周边地材短缺等困难，同步完成国防光缆、市政管网等关键节点的精确位移监测、安全管理，并且在施工过程中荣获“温岭市工人先锋号”等荣誉。

自进场以来，中交四航局项目团队坚持将履行社会责任融入项目建设全过程，以实际行动诠释央企担当。在志愿服务方面，项目部积极参与属地的公益事业，相继开展植树、爱心献血、敬老慰问等活动，同时，项目部员工见义勇为，成功营救落水老人，得到了属地政府及当地群众的一致认可；在维护工人权益方面，项目部坚持“零欠薪”原则，严格工人工资支付管理，持续构建和谐的劳资关系，先后荣获台州市“无欠薪优秀项目”、温岭市“无欠薪优秀项目”等荣誉称号。

当前，项目已全面转入地上结构施工阶段，全力冲刺2025年底主线贯通目标。项目建成后，将极大改善区域交通条件，缓解当地群众出行交通压力，完善国道公路网布局，提升国道通行能力，对于保障国道安全运输、提高运输效益、节约运输成本具有重要意义，将为温岭市的经济社会发展注入新的活力。