北京
【商用车新网原创】
中国客车统计信息网数据显示，2025年4月，国内重点客车企业销售6米以上新能源客车2800辆，同比下降16.14%，环比下降28.26 %。前4月，国内共销售6米以上新能源客车12139辆，同比增长21.60%。
4月，6米以上新能源客车整体销量表现欠佳，各厂商具体表现如何呢？请看商用汽车新闻传媒带来的产销分析报道。
4月：格局再洗牌
行业同环比双降
销量方面，本月并无企业破千。排名第一的宇通客车销量691辆，在500量级之上，其余企业销量均不及500辆。比亚迪与中通客车销量均在300量级，比亚迪销量394辆，中通客车销量382辆，二者差距仅有12辆。
厦门金旅是惟一一家销量在200量级的企业，苏州金龙紧随其后，4月销量193辆，二者差距仅有7辆。
榜单后四名之间的差距则更小，远程商用车与东风特汽销量仅相差1辆，东风特汽与奇瑞万达销量相差4辆，福田欧辉销量比奇瑞万达少10辆。
排名方面，除福田欧辉本月重回Top10榜单外，其余企业均为上月的熟面孔，但排名波动不小。其中，比亚迪由上月第四升至本月第二，前进两名。厦门金旅由上月第五升至本月第四，前进一名。厦门金龙由上月第二退至本月第六。宇通客车依旧稳居第一。
同比来看，Top10“5增5降”。东风特汽、奇瑞万达、中通客车、远程商用车、厦门金龙、福田欧辉6家企业跑赢了大盘。其中，除因同期基数过低导致同比暴增的东风特汽与奇瑞万达外，中通客车同比涨幅最大，增长383.54%。
再看环比，Top10“3增7降”，福田欧辉、奇瑞万达、比亚迪、中通客车、东风特汽5家企业跑赢了大盘。福田欧辉环比涨幅最大，环比增长176.92%。
此外，本月，仅有奇瑞万达一家企业实现了同环比双增，这主要由于其往期基数较低所致。
市场份额与上月相较也产生一定变化。宇通占比24.68%，较上月收窄5.17%。比亚迪占比14.07%，较上月提升4.13%。中通客车占比13.64%，较上月提升3.49%。Top3占比依旧过半，市场集中度较高。
1~4月：Top5销量过千
同比涨幅收窄
受4月单月销量影响，前4月，6米以上新能源客车销量同比涨幅较上月收窄13.34%，但整体仍好于往年同期。
Top5销量均突破1000辆。其中，宇通客车销量接近3000辆，与第二名的差距仍在扩大。比亚迪销量1521辆，紧随其后。苏州金龙与厦门金旅竞争胶着，前者前4月销量1066辆，后者前4月销量1065辆，仅有一辆之差。
凭借4月的优异表现，中通客车排名前进两位，从上月第五升至本月第三。厦门金龙则由上月第三退至本月第五。其余企业排名并未发生变化。
同比来看，Top10“9增1降”，除福田欧辉、比亚迪、苏州金龙3家企业外，其余7家企业均跑赢了大盘。
市占率表现基本与上月一致，宇通客车占比达到24.29%，较上月增长0.12%。比亚迪占比12.53%，较上月增长0.46%。中通客车占比达到10.07%，较上月增长1.06%。
第二季度开局首月，6米以上新能源客车市场表现略显冷淡，与去年同期的全面增长形成了鲜明对比。排名洗牌与销量波动并存，头部阵营表现相对稳定，第二梯队竞争加剧。下月，6米以上新能源客车市场将会反弹回暖，还是持续冷淡？商用汽车新闻传媒将持续关注并带来最新的产销分析。
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