百援精养携巨懂车打造爱车养护抖音矩阵;极氪回应引入合伙人模式

【汽车服务世界】第1707期早报

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今日要闻：

1、百援精养携手巨懂车打造爱车养护抖音矩阵；

2、中国汽车产销量首破千万，新能源车销量占比超四成；

3、英国电动车维护成本比燃油车低30%，五年省近万元；

4、极氪回应引入合伙人模式：非转传统经销商，而是合伙人代理制；

5、哪吒汽车财务危机加剧，国资股东信任危机浮现；

行业动态

1、百援精养携手巨懂车打造爱车养护抖音矩阵

据百援精养官微消息，5月7日，在山东青岛，来自百援精养门店的96位精英“懂车帝”旗下汽车网络视频营销项目“巨懂车”专家职人，召开“巨懂车X百援精养抖音职人特训营”，共同探讨如何围绕短直共振内容跃升高效助力抖音经营，并根据懂车帝团队近10年汽车短视频传播经验进行了抖音运营集现场分组实操演练。

据悉，百援精养与懂车帝的战略合作将持续深化。5月中旬，双方将在广东启动"线上+线下"联动培训；下半年更计划在重庆举办300-500人规模的大型实操培训会。

2、中国汽车产销量首破千万，新能源车销量占比超四成

5月12日，中国汽车工业协会公布的最新数据显示，今年前4个月我国汽车产销量双双突破1000万辆，创下历史新高。1至4月份，汽车产销量分别完成1017.5万辆和1006万辆，同比分别增长12.9%和10.8%。新能源汽车产销量分别完成442.9万辆和430万辆，同比分别增长48.3%和46.2%，占新车总销量的42.7%。
在出口方面，1至4月份汽车出口193.7万辆，同比增长6%。其中新能源汽车出口64.2万辆，同比增长52.6%。中国汽车工业协会表示，今年以来，各项宏观政策协同发力，经济向好态势为汽车市场稳定增长提供了支撑。同时，政策及时出台实施、企业产品技术升级、产品价格相对稳定，共同促进市场活力持续释放。（来源：一电快讯）

3、中国汽车流通协会：4月份汽车经销商综合库存系数为1.41同比下降17.1%

5月12日，中国汽车流通协会发布2025年4月份“汽车经销商库存”调查结果：4月份汽车经销商综合库存系数为1.41，环比下降9.6%，同比下降17.1%，库存水平处于警戒线以下，处于合理区间。新车密集发布带动客流量提升及订单转化率环比增长，各地春季车展多集中于五一假期前后举办，终端消费需求更多在五一车展期间及节后释放。综合预计，4月份乘用车终端销量约达175万辆。以此测算，4月末汽车经销商库存总量大致在247万辆左右，较上月下降。（来源：智通财经）

大售后

（独立售后、车厂-4S店）

4、英国电动车维护成本比燃油车低30%，五年省近万元

5月12日，TheCarExpert发布的调查结果显示，英国电动车主的维护开销相较于汽油车或柴油车最多可节省30%。调查涉及600余辆新车，95%的情况下电动车的养护费用低于同级别燃油车。电动车五年平均维护开销为4022英镑，而传统燃油车则需要5709英镑。沃克斯豪尔CorsaElectric和纯电动版MiniCountryman的维保成本分别比燃油车低31%和22%。电动车因机械部件少于内燃机车型，零件故障率与更换频率显著降低，且无需定期更换机油。
ClearVehicleData董事总经理指出，服务成本分析涵盖所有车辆参数维度，数据显示电动汽车的维护成本持续低于传统燃油车，且这一趋势在2025年依然明显。4月份英国纯电动汽车注册量同比增长31%，而燃油车需求下降近四分之一。（来源：一电快讯）
5、丰田发布2024财年联合财务报全球产销量微降

5月11日，丰田中国官网发布2024财年联合财务报表，显示丰田和雷克萨斯两个品牌全球产量为967万辆，同比下降2.9%；全球销量为1027万辆，微降0.3%。2024财年，丰田汽车营业额达到48.0367万亿日元，同比增长2.9413万亿日元。营业利润为4.7955万亿日元，税前利润6.4145万亿日元，净利润4.7650万亿日元。尽管上半年受认证等问题影响供应受限，但下半年产量恢复至1000万台水平。丰田还向包括供应商和经销商在内的人才培养以及BEV、氢燃料、软件等领域投入7450亿日元。

丰田预计2025财年营业额为48.5万亿日元，预计生产1000万辆新车，销售1040万辆新车。目前，全球有1.5亿车主使用丰田车。（来源：一电快讯）

汽配

6、一季度车险市场观察：超六成机构车均保费低于2000元

据报道，一季度有42家机构的车均保费低于2000元，占比超过六成。其中，车均保费低于1000元的险企有6家，在1000至2000元区间的险企达36家。其余机构的车均保费大体上也处于2000~3000元的区域。

具体来看，一季度车均保费不到1000元的共有6家，分别是都邦财险、安盟保险、华农保险、中煤财险、鑫安汽车保险、众安保险，车均保费分别为890元、900元、987.52元、900元、608.17元、923.03元。

车均保费超过3000元的共有7家，分别是中银保险、日本财险、京东安联财险、现代财险、国泰财险、众诚保险、比亚迪财险，车均保费分别为3276.31元、4556.09元、4125元、5600元、4244元、3070.87元、4300元。

其中，随着维修生态完善、技术标准化推进以及车企与险企的深度合作，新能源车险保费的稳定性有望进一步增强，而车型风险分级制度的引入等，将成为重要因素。（来源：每日经济新闻）

7、特斯拉车险业务亏损严重，赔付率远超行业均值

5月10日，外媒insideevs发表文章，对特斯拉海外车险业务提出质疑。文章指出，特斯拉自2019年进入车险市场，旨在为电动车主提供更低保费，利用FSD驾驶能力动态评估风险。然而，现实情况是，特斯拉保险业务的巨额理赔成本不断侵蚀其盈利空间。根据S&PGlobal数据，特斯拉保险2024年的赔付率达到103.3%，远超美国车险行业平均赔付率66.1%。
特斯拉保险业务的历史赔付率表现不佳，2023年为114.7%，2022年更是高达116.6%，而同期行业平均分别为75.4%和80.1%。尽管特斯拉将零部件销售和维修服务等收入计入“服务与其他”收入项中，但保险部分的亏损仍难以抹平。此外，车主对特斯拉保险的投诉不断，维修体验差，加之近期海外抗议导致特斯拉汽车遭毁坏，保费仍在上涨。在美国，ModelY的平均保费同比最高上涨了30%，特斯拉碰撞维修费用平均比传统燃油车高出32%，进一步推高了保险成本。外媒认为，特斯拉保险业务在客服、理赔与维修端几无成本压缩空间，如果无法控制赔付率，该部门可能面临长期亏损或消失。（来源：一电快讯）

新能源

8、极氪回应引入合伙人模式：非转传统经销商，而是合伙人代理制

5月10日，有消息称极氪将引入合伙人（代理制）模式，以填补其在下沉市场的渠道布局空白，加速今年销量目标的实现。极氪方面对此向记者表示，将采用“直营为主、合伙人模式为辅”的方式渗透下沉市场。2025年，极氪规划新开近200家门店，预计今年底达到560家左右。极氪强调，合伙人模式并非传统经销商模式，而是代理制。通过引入投资人合作伙伴，提供建店资源和管理销售团队，合伙人主要为用户提供销售、交付、售后环节的服务，用户仍然通过极氪官方App下单和开票，保持订单制生产。无论直营还是合伙人门店，所售卖的极氪车辆均为全国统一零售价。

在市场布局方面，一二线直营门店已进入的市场，仍保持直营模式。在三线市场，已布局的直营门店原则上仍保持直营模式；空白市场和低效市场，引入合伙人模式。在四五线等下沉的空白市场，拓展管理半径，采用合伙人模式。（来源：新京报贝壳财经）

9、哪吒汽车财务危机加剧，国资股东信任危机浮现

近日，哪吒汽车面临信任危机，国资背景的股东对创始团队失去信任。据媒体透露，哪吒汽车的股东包括国资背景的南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙），持股比例达13.162%，南宁国资委是其重要股东。其他国资背景股东还包括江西宜春国资、浙江桐乡国资等。大部分股东在入股前后对公司的财务状况并不了解。360集团创始人周鸿祎曾计划投资29亿元入股哪吒汽车，但因财务问题仅注资19亿后终止后续投资。
去年10月后，多家政府投资方对哪吒汽车的经营状况、营运资金情况、上市进度以及生产经营资质等提出书面质询。此外，哪吒汽车关联公司合众新能源汽车股份有限公司因欠税被国家税务总局嘉兴市税务局公告，欠税总金额为215万余元，涉及城镇土地使用税、印花税、房产税等。哪吒汽车创始人方运舟在面对供应商及经销商的追问时鞠躬道歉，并承诺尽快解决问题。（来源：一电快讯）

10、消息称蔚来整合三大品牌，乐道研发销售体系并入

5月9日消息，蔚来内部发布公告，对旗下两个子品牌乐道和萤火虫的多项组织部门架构进行调整。乐道品牌的产品研发、用户服务、车型营销等部门，以及萤火虫事业部被整合进入蔚来体系。蔚来汽车的产品设计与研发集群（PD&D）新设乐道产品设计与研发一级部门，直接汇报给蔚来CEO李斌。原乐道事业部中的产品体验、项目管理、设计、整车工程划入该部门，同时新设立乐道品牌产品线部。

在用户服务与体验集群（UE）方面，蔚来新设乐道用户服务一级部门，负责人沈斐向联创秦力洪汇报。该部门包含原乐道的规划与经营、区域销售策略、区域销售运行、区域销售管理、行销等部门。乐道营销活动策划部和区域销售公司并入UE集群，继续作为二级部门存在。此外，蔚来第三品牌萤火虫的事业部也划入PD&D集群，但更多调整细节未公布。此次调整意味着蔚来汽车原本的乐道事业部和萤火虫事业部被撤销。（来源：36氪）

新出行

11、上汽享道出行完成超13亿元C轮融资拟赴港IPO

近日，上汽集团移动出行战略品牌享道出行宣布完成超13亿元C轮融资，由产业基金与地方政府加持。据其介绍，这是国内出行行业近三年来单笔融资金额最大的一次融资。C轮融资后，享道出行将结合上汽集团与产业合作方资源，搭建以享道平台为基础的“车辆-技术-平台”三位一体的自动驾驶生态链闭环，联合股东方Momenta在上海打造L4级别Robotaxi车队，计划2026年内车队规模达到200台。另据记者了解，享道出行已启动港股IPO计划。