新款理想L6，能否守住月销2万台？

5月8日，理想L6智能焕新版正式迎来上市，新车共推出2款车型，售价与现款车型保持不变，仍然为24.98-27.98万元。

新车的变化：

理想L6智能焕新版主要围绕辅助驾驶、智能座舱、底盘、外观等软硬件功能进行了升级。

第一个是辅助驾驶，L6智能焕新版升级体积更小的ATL全天候激光雷达，体积减小60%，重量轻60%，最远探测距离200米，最大120°超广视野，功耗降低55%。此外，新增800万像素长焦摄像头，200米可视距离。

同时，AD Pro使用AD Max同款激光雷达，在安全方面大幅提升，比如可以实现雨夜面对前方事故车AEB实现120km/h刹停，黑夜面对两台事故车，在120km/h可以连续躲避。另外，在硬件上，AD Pro芯片升级为新一代地平线征程6M芯片（原地平线征程5芯片），算力达到256 TOPS，AD Max芯片升级为英伟达Thor-U芯片（原双Orin-X芯片），算力达到700 TOPS。

以上硬件升级的最终目的，是为了今年下半年，在AD Max车型上升级理想最新的VLA司机大模型，将把智能辅助驾驶提升到真正像人类司机一样，可以听懂我们的语言，具备推理、理解能力。

第二个升级是理想同学，将通过OTA升级。理想同学升级为3D毛绒形象，新增专属账号，并可以通过理想同学操作车机实现外部任务，包括点外卖、快递查询等。

第三个是底盘升级，理想L6智能焕新版重新调校CDC减振器，在保留舒适性的基础上，进行更运动的标定。运动CDC的支撑性更强、起伏路面的回弹速度更快。舒适CDC在保持舒适性的基础上，加强了支撑和回弹速度。

第四个是颜色焕新，L6智能焕新版新增天青色特别版珍珠漆和全新黑棕双色内饰，以及全新造型的轮毂。

看到这几点升级，坦白的讲，变化确实不大，或者只能用有点小来形容了，但不可否认这只是理想L6的一次年度小改款。

那么，问题来了，在升级不大且售价保持不变的情况下，面对竞争如此激烈的新能源市场，理想L6的竞争力如何？能否守住月销2万台呢？

首先，我们来看它的竞争对手有什么变化，是变的更强了，还是更弱了？

目前，在新能源市场中，能够与理想L6形成竞争关系的车型，除了老对手问界M7（参数丨图片）和智界R7之外，还有4月上市的全新车型领克900和即将上市的深蓝S09，说到这里可能有些人产生了疑问，理想L6和领克900、深蓝S09完全不是一个级别的车型，它俩要比L6大一圈了。没错，确实是这样，但是不要忘了它们之间的价格或是有重叠，或是很接近，这是典型的“田忌赛马”打法，也充分说明了市场在变化，竞争在加剧。

接下来，我们来看理想L6与全新竞品车型相比有哪些优势和劣势？

从上图中可以看出，领克900和深蓝S09比理想L6更长、更宽、更高，而且多了第三排，采用6座布局，显然它俩的车内空间更加宽敞。

动力方面，由于领克900采用的是插电式混动，而深蓝S09是后驱版本，所以领克900的综合功率最大，理想L6次之，深蓝S09最小。

再来看纯电续航，理想L6配备36.8度磷酸铁锂电池组，纯电续航212公里。相比之下，领克900和深蓝S09配备了更大容量的电池包，纯电续航更长。

底盘方面，三款车型的悬架硬件配置均为前双叉臂式、后五连杆式独立悬架，而且都配备了CDC减振器，不同的是理想L6，领克900可选装空悬，而深蓝S09是配备空悬。驱动方面，理想L6和领克900为双电机四驱，深蓝S09后轮驱动。

最后来看，智能座舱和智能辅助驾驶。

智能座舱方面，可以看到三款车型都采用了前排双联屏的风格，而且尺寸基本上也一致，不同的是领克900的屏幕分辨率更高，达到了6K，理想L6为3K，深蓝S09为2.5K，清晰度上领克900更胜一筹。另外，在车机交互层面，理想同学以聪明灵活好用著称，而领克900搭载的魅族Flyme Auto系统表现也不差，深蓝S09更是搭载了华为鸿蒙OS，使用起来不仅流畅丝滑，而且生态系统强大，在手机-车机以及车家互联方面有着先天的优势。

舒适性方面，三者前排座椅都标配加热、通风、按摩功能，区别在于第二排座椅。理想L6的第二排座椅只有加热、通风功能，而且只能靠背调节，而领克900和深蓝S09不仅多了按摩功能，而且前后、靠背、腰部、腿托调节都配齐了，不仅如此，深蓝S09还可以左右调节以及配备了双零重力座椅。

除此之外，领克900和深蓝S09还多了第三排座椅，属于6座车型，而理想L6只是普通的5座。

智能辅助驾驶方面是新款理想L6相比老款车型最大的变化，不仅换装了体积更小的激光雷达，而且搭载了英伟达Thor-U智驾芯片，算力达到了700 TOPS，很明显这是为即将上车的VLA（司机大模型）做好了准备。该模型的厉害之处在于，具备解决全自动驾驶的能力。

相比之下，领克900低配版仅支持L2+级辅助驾驶，差距明显，而深蓝S09虽说搭载了华为ADS 3.3，但其硬件配置显然也不支持L3，所以在智驾方面理想L6处于绝对领先的地位。

通过对比可以看出，理想L6相比领克900劣势是空间小，动力弱，纯电续航短，操控性差，座椅功能少；优势是智能座舱更聪明灵活，智能辅助驾驶更好用且上限更高。

相比深蓝S09，理想L6的劣势则是空间小，纯电续航短，无空悬舒适性差，座椅功能少，车机生态不足；优势是动力更强，有四驱，智能辅助驾驶上限更高。

综合来看，在价格相当的情况下（理想L6 Max版优惠后27.48万元、领克900最低配1.5T Halo版优惠后28.99万元、深蓝S09 后驱Ultra+版预售价27.99万元），对于家庭用户而言，显然领克900和深蓝S09的性价比更高。

因此，领克900低配版和深蓝S09将是理想L6全新的竞争对手，可想而知，今年的竞争是有多么的惨烈。

竞争加剧，理想L6能否守住自己的阵地？

随着大批新玩家的入场，理想L6即将进入“四面楚歌”的境遇，既要抵御全新竞品的围剿，更要防住老对手的冲击，特别是问界M7。

除了面对难缠的问界，另外一个不利的消息是，比亚迪也在理想L6的市场进行了布局。比如，比亚迪唐L技术与配置一点不比理想L6差甚至更强，而且空间更大，价格更便宜，这势必会进一步侵袭理想L6的市场空间。整体来看，比亚迪在新能源汽车领域规模优势与供应链优势更明显，是比问界更强的竞争对手。

除此之外，还有智界R7以及魏牌蓝山（优惠后也仅24万多）。

目前，理想L6的处境是前有问界M7，后有深蓝S09、领克900、比亚迪唐L，这些车型都对理想L6形成了包围之势，问界M7和深蓝S09有华为的技术加持，领克900又是吉利旗下最新的集大成者，比亚迪唐L更是如此无需多言，确实都很难应付，理想L6的压力可想而知。

理想L6的成功并非偶然，其精准定位家庭需求、兼顾舒适与智能的策略，在当下市场中独树一帜。然而，随着竞争对手的加速布局，不仅是产品力的比拼，更是价格（性价比）的竞争，对手在跟上，理想也得拿出点新东西，或者是降价，L6才能在新能源激烈的市场竞争中保持不败。

最后说结论，从最近3个月的销量趋势来看，理想L6全部在2万台以下，月均还不到1.5万台。再结合竞争对手变多变强的局面，如果理想L6以现在的价格，想要守住月销2万台，可谓是有很大的难度。