百万关键时刻前的吉利银河，太需要星耀8的临门一脚了

文｜万湑龙

先跟大家说个数字：截至4月30日，吉利银河累计销量已超93万辆。以现在吉利银河品牌的势头，相信在这个月内，我们就要见证最快达成销量百万的新能源品牌诞生。

从2023年4月24日第一台车下线到百万辆交付，吉利银河仅用了25个月。但更惊人的实际上是另一个数据：今年的前四个月，吉利银河的销量突破了35.6万辆。也就是说在今年我们还将看到银河品牌年销过百万。从总量过百万到年销过百万，这就说明了当下的吉利银河，实际上还处于一个销量的爆发期。

我们之前总会提及，吉利银河擅长做的是打造爆款。但是细追之下还能发现一个现象，就是银河能够做到在每个涉足的细分市场里，都打造出销量出众，产品定义清晰的产品。譬如说吉利银河E5（参数丨图片）是如今A级纯电SUV的标杆产品，上市至今已经连续9个月销量过万，累计销量也已经超过14万辆；吉利星愿在4月份创下3.6万辆的历史新高；吉利银河星舰7 EM-i，作为主流电混SUV，月销持续破万，蝉联A级插混SUV周销冠；银河L6和L7组成的“电混CP”，销量同样持续过万；银河L6的累计销量也突破10万大关，稳居A级电混家轿第一梯队。

在这些车型热销的背后，很容易被忽略的一件事是，它们中的大多数都是纯粹的新品，而非改款和换代。这也就意味着在产品规划时期，吉利银河就很清楚这个品类所要面对的消费者，他们对于一辆车最根本的需求是什么。“有的放矢”说起来容易，想要在当下的汽车市场里做得到可太难了。毕竟几乎每个细分市场都有非常明确的标杆车型，如果完全按照已有的市场理解来开发新产品，那很难撬动已经盘踞销量王座的车型所固守的城池。另辟蹊径的风险又过于大，那么银河的爆款逻辑到底在哪？

老万的个人见解是，吉利银河所做对的事情，无非两件：“满足消费者预期”和“超越消费者预期”。而这两点在吉利银河星耀8上所体现的，就非常明显。

高品质轿车的底层逻辑

“满足消费者预期”这件事，相对比较容易理解，那就是产品力的基础足够扎实。

先说为这辆车定位的尺寸数据：长度达到了5018毫米，轴距则是2928毫米——这已经是个和56E相仿的尺寸表现了。而在这个尺寸基础之上，星耀8有了很多可以做文章的空间。譬如说后排VIP座椅这个非常亮眼的配置，它的坐垫长度就做到了同级车型里最长的536毫米。同时，100毫米的滑动距离和350毫米的座垫宽度，能够让坐在这个位置的乘客真正享受到伸展的自由。此外，星耀8还配备了通风加热、8点SPA按摩、后排隐私玻璃、独立控制面板，并且副驾座椅可以放平，以及副驾“老板按键”这些更加“行政级”的配置。

另一种能够被消费者清晰感知的数据，是动力。星耀8将吉利银河最拿手的两种超级混动动力组合，EM-i和EM-P，全部配置在了新车上，满足不同消费者的需求。搭载雷神EM-P超级电混的吉利银河星耀8，拥有1.5TD + DHT Evo的混动动力组合，综合扭矩能够达到605N·m，在这套动力系统的加持下，零百加速时间能够达到6.49秒。满足那些既希望车足够“省”，又希望车足够快的消费者的需求。

而星耀8EM-i车型，则在节能方面做得更加极致。在星睿AI云动力和7大维度200多项节能技术，以仅为55L的油箱，即可达成3.36L的百公里馈电油耗。综合续航里程将超过1600km，即使是开空调的情况下，百公里油耗仅为2.9L。

吉利银河将星耀8上这些产品特质总结为一组数字：“5316”——5米级旗舰体量、3升级油耗、6秒级加速、1600公里以上续航。看到这组数字的时候，恍惚会让我想起多年前比亚迪在定义唐的产品特质时，所用的“542”。虽然当下已经不再流行将产品的数字表现作为定义产品的发展方向。但数字总能说明问题，尤其是当企业用现有的技术实力投放到新产品之上时，这些消费者最关注的数字，恰好反应的是一辆新车的“下限”。

而在下限之上，还能够吸引消费者的特质，或者说超越消费者预期的，那就是为他们提供更多的情绪价值。

星耀8的“情绪价值”

严格地说，安全属性不应该放在满足情绪价值的方面里来说，但是以现在的市场的情绪呼唤而言，安全就是最能够反映消费心理诉求的指标。

星耀8上安全配置的关键词很多，星甲笼式车身、一体式热成型硼钢门环、“吕字型”全铝合金防撞梁、“三叶草”泄力结构设计、“十宫格”铝合金防撞侧边梁等等技术名词，实际上搭载它们的，正是吉利GEA架构。这个可以延展众多车型的架构不仅能够让多款产品在车辆一致性方面表现出色，同时源于架构造车的优势，即使是打造同一个级别、同一安全性能的车型，银河所需要的开发周期以及开发生产成本，会更低一些。

而基于架构优势所体现出“油、电、气隔离设计”、“六横四纵”油电保险舱、以及“底部三级阶梯防护”，确保油电共生安全，这套神盾电池安全系统已经在关键测试维度上达到了更严苛的标准，例如电池浸水标准超过48倍、挤压强度测试和外部短路保护测试分别达到20倍安全冗余，这便是星耀8对根本的安全底座。

这种体系优势同样体现在智能化上。首发搭载千里浩瀚智能安全辅助驾驶系统，具备高速/高架NOA和APA智能泊车辅助功能，而Flyme Auto智能座舱，搭载最新高德750导航版本，同时与DeepSeek大模型深度融合，能够给消费者带来更加流畅的智能化体验。

毫无疑问的是，3.67L馈电油耗和1600km综合续航，精准击中用户痛点。同时，车内Flyme Auto车机与豪华行政座椅的组合，加上其近3米的轴距，让新车在空间、配置与价格间找到平衡，也让用户对其产品有非常直观的认知。而符合中国传统审美、同时完全原创的的设计，智能化和安全的体现，则是体现了它瞄向豪华轿车定位的野心。与其说吉利银河星耀8的这辆车价格“卷”，我觉得不如换个说法——在打造超越用户需求预期上，它为其他志在定义智电时代车型定位的中国车，打了个样。