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近日有消息称，大众第九代高尔夫预计将于 2028 年或 2029 年正式发布，其中纯电的版本或将被命名为 ID.Golf，在德国沃尔夫斯堡工厂投产，燃油版高尔夫则将转移至墨西哥工厂生产。
▲大众 ID.Golf 渲染图 图片来自：Autocar
按照大众之前规划的 ID. 家族的迭代路径，ID.2X 将于今年内率先登场，ID.2all 紧随其后在 2026 年亮相；在 ID.Golf 之后，大众还将推出 ID.4 的继任车型。
▲大众新 ID.2X 渲染图 图片来自：Autocar
ID.Golf 预计将会成为大众首款基于 SSP 电动平台打造的产品，该平台融合了 MEB 和 PPE 平台的元素，在产品尺寸、电池容量以及动力选择方面都有更充足的空间，因此预计 ID.Golf 也将会推出 GTI 版本和 R 高性能四驱版本。
根据外媒的预测，这套新的双电机四驱系统的总功率约为 680 马力，零百加速约 3.5 秒，续航约为 700 公里左右，同时也将采用 800V 架构和 30分钟快充技术。
大众官方同时表示 ID.Golf 将会尽可能保留高尔夫的经典设计，虽然不会刻意追求复古元素，但他们会尽量在经典与创新之间找到更好的平衡。
▲现款全新高尔夫
ID.Golf 的设计主管 Andreas Mindt 在接受采访时表示：
虽然我们必须向前看，而不是向后看，但我们的价值观很重要，我们应该更好的利用传统元素。
Andreas Mindt 曾经是 Mk7 Golf 车型设计团队的一员，该车型被认为是高尔夫历史上最好的车型之一，他也同时表示， ID.Golf 将汲取 Mk8 Golf 的教训，让所有未来的 Volkswagen 车型都配备物理按钮来控制音量、空调等关键系统。Mk8 Golf 之前因为采用了滑块控件和触觉方向盘按钮而饱受批评。
▲大众高尔夫 Mk7 版本
更重要的一点是，ID.Golf 的 SSP 电动平台将使用 Rivian 开发的新软件架构，该架构能够有效提升ID.Golf 整车的系统集成度，并通过更少的处理器来实现更多功能，也能拥有更加灵活的 OTA 升级方案。
在被问到 ID.Golf 是否会与目前已有的 ID.3 车型形成直接竞争之时，大众表示 ID.GOLF 将凭借两厢车经典造型与 SSP 平台技术，成为「电动小钢炮」的细分市场标杆，这样既能保留高尔夫 IP 的情怀价值，又可避免与ID.3形成直接竞争，可以形成「经典+电动」双线并行的产品矩阵。
▲大众 2025款 ID.3 GTX 套件版
但是燃油版的高尔夫车型并不会被完全取代，大众计划将其转移到墨西哥工厂生产，目前的 Mk8.5 Golf 车型也将在进行大量更新后与 ID.Golf 一同推出。
按照大众的规划，ID.2X 将会在 9 月慕尼黑车展首发，其预计售价 2.5 万欧元（约人民币 19.57 万元），ID.2all 同样预计售价 2.5 万欧元，行业内普遍预测 ID.Golf 的售价可能会和 ID.3、ID.4形成梯度，最终落在 25 万-35 万元的区间内。
（封面为大众 ID.Golf 渲染图 图片来自：autoexpress）
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