成德线已有6座车站封顶 成达万高铁开始“跑道”施工

市域铁路成德线

●10座地下站全部进入主体施工，6座已主体封顶

●累计掘进13.5公里，部分区间贯通

●高架段45.4公里建设同步推进

天眉乐高速

●青神汉阳湖岷江特大桥下塔柱合龙，即将开启上塔柱施工

成达万高铁

●全线工程进度完成69%，正式进入无砟轨道施工阶段

成德线13台盾构机累计掘进13.5公里，韦家碾站主体结构顺利封顶；天眉乐高速青神汉阳岷江特大桥完成近百吨钢横梁合龙；成达万高铁以毫米级精度推进无砟轨道施工……一组组跳动的数据背后，是成都都市圈交通项目建设“狂飙”的速度。日前，记者深入这些重大项目建设一线进行了采访。

市域铁路成德线

韦家碾站主体结构封顶

轰鸣声中，随着最后一方混凝土浇筑完成，成德线关键站点日前迎来重要节点工程——韦家碾站主体结构实现顺利封顶。

作为成都都市圈建设的重要市域铁路之一成德线的起点站，韦家碾站与既有1号线、27号线以及规划中的32号线实现四线换乘，同时与拟建公交场站综合楼结合叠建，建成后将成为成都北门的又一重要交通换乘中心枢纽。

韦家碾站长429米，是成德线成都段第二长车站。由于韦家碾站紧邻三环路，下穿凤凰山高架桥，与现有公交场站“贴脸”施工，建设难度极高。

至此，成德线10座地下站全部进入主体施工，6座已主体封顶。全线最长的凤台三路站主体完成过半，为盾构机作业奠定了基础。17台盾构机中13台已始发，累计掘进13.5公里，部分区间贯通；高架段45.4公里建设同步推进，石亭江大桥、鸭子河大桥等重点工程进展迅猛，成德同城化“进度条”持续刷新。

天眉乐高速

汉阳湖岷江特大桥下塔柱合龙

近日，天眉乐高速公路TJ9标段的青神汉阳湖岷江特大桥施工现场，机械轰鸣，工人忙碌，一片热火朝天的建设景象。随着最后一块近百吨重的钢横梁精准吊装到位，大桥主塔下塔柱完成合龙。

“合龙完成，意味着下塔柱施工全面结束，即将开启上塔柱施工!”中建钢构四川有限公司项目总工程师祁元程透露，后续将全力推进上塔柱节段吊装与内部混凝土浇筑，确保今年10月底索塔封顶。

这座全长660米的主桥，是天眉乐高速全线的“咽喉工程”。其独塔双索面斜拉结构搭配钻石形钢壳混凝土组合主塔，在四川尚属首次。

据悉，作为省重点项目，94公里长的天眉乐高速建成后，将成为成眉乐地区南北向新通道，不仅完善区域高速网络，更将激活沿线旅游资源，为“一干多支、五区协同”发展注入强劲动能。

成达万高铁

全线进入“跑道”施工

在资阳的成达万高铁建设现场，机器轰鸣，一片忙碌。随着无砟轨道首件工程砼浇筑开始施工，成达万高铁全线正式进入无砟轨道施工阶段，为下一步全线长轨铺设提供了基础条件。

中铁二局成达万高铁项目技术负责人郭平现场介绍道：“无砟轨道就好比是高铁列车的‘跑道’，它的施工直接影响列车运行的平稳性和乘客舒适度。”为确保施工精度，项目团队自主研发了无砟道床智能精调系统，运用自动化、数字化手段，实现自动精调，实时调整轨排三维位置，确保几何尺寸误差严格控制在±1毫米以内。

成达万高铁线路西起四川天府站，途经资阳、遂宁、南充、达州、重庆开州区、万州区，接入万州北站。项目建成通车后，成都至重庆万州的通行时间将从最快2小时54分钟缩短至2小时以内。

最新数据显示，成达万高铁全线总体工程进度已完成69%。其中，路基工程完成90%，桥梁、隧道工程分别完成75%。

(成都日报锦观新闻记者 黄欢 周鸿)