小米SU7 Ultra被质疑集体维权，造车新势力的信任大考

文 / 大力财经

汽车圈最近又双叒叕"吃瓜"了！本以为小米SU7 Ultra能靠"性能怪兽"人设一路狂飙，没想到却因动力限制和碳纤维前舱盖"货不对板"，被车主们集体"怼"上了热搜。

这届网友锐评："小米这是把汽车当手机系统玩OTA呢？还是把用户当韭菜割呢？"这场风波不仅让小米汽车陷入舆论漩涡，更撕开了新势力车企在"宣传话术"与"产品落地"间的巨大裂缝。

咱们今天就来盘一盘，这场"造车神话"是怎么变成"维权修罗场"的？

01 车主怒吼："宣传的马力是天上飞的，现实的限制是地上爬的！"

小米SU7 Ultra上市时高调宣称"1548马力狂暴模式"，结果用户提车后突然收到OTA更新：马力直接砍到900匹，想解锁全功率？先去浙赛刷出1分46秒的圈速！这操作让车主们当场裂开："合着我买的不是车，是张赛道门票？""北上广深都没认证赛道，我上哪解锁去？"

更气人的是，小米事前压根没提过这茬儿，购车合同里也找不到半句限制条款。面对质疑，小米紧急暂停更新，甩出"5000积分+洗车机"的补偿方案，结果车主集体吐槽："打发叫花子呢？我缺的是洗车机吗？是被当猴耍的愤怒！"

选装价4.2万的"赛道级碳纤维前舱盖"，被车主用鼓风机实测出"零导风"：对着进风口狂吹，机舱里连张纸都吹不动。车主辣评："这哪是散热神器，分明是给爱车贴了层'智商税皮肤'！"

小米回应"表达不够清晰"，提出未交付订单免费换铝盖，已提车用户补2万积分（约2000元）。但车主们算笔账：4.2万真金白银换2000元积分，相当于"用买LV的钱买了个塑料袋，最后赔你双袜子"，这谁能忍？

02 维权名场面：退车！退一赔三！集体维权视频冲上热搜

数十位车主拍视频集体"晒订单"，有人举着合同喊："雷军你看看，这上面写马力限制了吗？"还有车主组建百人维权群。

面对车主怒火，小米的补偿方案被批"毫无诚意"：动力缩水问题，5000积分顶多值500元，连油钱都不够；碳纤维机盖的2000元补偿，更是连选装价的零头都不到。有车主灵魂拷问："如果宣传时就说'马力看心情给，机盖是装饰品'，谁会花几十万买你这车？"

此前SU7高速事故舆情还没完全平息，这次又撞上"宣传翻车"，网友锐评小米"重营销轻产品"："发布会吹得天花乱坠，实车却像'期货'，拿用户当小白鼠呢？

"更致命的是，这动摇了小米"性价比+真诚"的核心人设，不少潜在买家表示："还是等特斯拉/比亚迪/问界吧，至少不玩套路。"

03 小米生死时速：是"翻车"还是"翻盘"？

截至目前，小米对车主最核心的"退车诉求"仍未正面回应，只是重复"优化功能+积分补偿"。业内警告："拖得越久，口碑越烂，看看当年某新势力的'刹车门'就知道，冷处理只会让用户更寒心。"

如果小米能痛下决心：1. 无条件接受退车或按三倍赔偿；2. 召回问题部件免费更换；3. 公开道歉并承诺今后宣传"零套路"，说不定能逆风翻盘。毕竟当年某品牌靠"砸车维权"事件后诚恳整改，反而圈了一波好感。网友支招："雷军要不学董明珠，亲自下场直播道歉？说不定还能上热搜洗白。"

这次小米SU7 Ultra的"翻车"，就像给所有新势力车企敲响了警钟：汽车不是手机，用户买的不是"期货"和"概念"，而是实实在在的安全、性能和尊重。如果连"说到做到"都做不到，就算打着"颠覆行业"的旗号，最终也只能被行业颠覆。