上海
5月6日，中海油服船舶事业部在大连港外浮装点成功完成了全球首次十万吨级浮式生产平台动态浮装限位作业，创造了OSV在海上工程领域“微米级”作业新标杆，标志着我国在超大型海上设施安装领域实现重大技术突破。
此前，由中海油服船舶事业部所属海洋石油681、691分别负责拖带FPU的上层建筑和底部船体从青岛和上海出发，于5月2日顺利抵达大连港外浮装点，按照原计划时间节点高效完成拖航任务，为此次动态浮装作业的实施提供了保障。
据了解，此次FPU上层建筑和底部船体的动态浮装是世界级难题，更是没有实施先例。特别是在合拢阶段，海洋石油229和上层建筑移入底部模块期间，其左右舷与模块间距仅20厘米，犹如“海上拼图”，稍有差池即可能造成擦碰或者卡死等危险状况。
面对这样的风险和挑战，中海油服船舶事业部FPU项目技术团队针对合拢方案进行了历时3个月的技术和风险评价，最终，向客户推荐了大连港外浮装作业点，以充分满足上述作业环境条件要求，同时提出，承担FPU合拢限位靠外端的两艘拖轮采用船艏部连接预抛锚的操作方式，以起到稳定控制船体惯性的作用，可进一步保证船体移动及合拢期间的稳定性。
对此方案，外方组织专家和两家保险公司进行了严格的论证，最终，采用了中海油服建议的地点和设计的锚泊动态定位合拢方案，成功完成了总吨位达12万吨的上层模块与浮体结构精准对接，且定位精度控制在±5厘米内，创造了OSV在海上工程领域“微米级”作业新标杆，并将合拢作业时间从原计划的12小时缩短至3.5小时，总体作业时间由原计划的5天缩短为3.5天，大幅提升作业经济性与时效性。
此次十万吨级浮式生产平台动态浮装限位作业成功是中海油服继2021年成功拖航“深海一号”和2024年助力“海葵一号”安家南海之后的又一重大技术突破。
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