试驾沃尔沃S90 T8，这才是真正可循环的豪华主义

早在2017年，沃尔沃汽车便已公布了全面电气化的战略规划，但其步伐稳健并不慌张。通过逐步扩展新能源车型阵容，沃尔沃向外界展示了其明确的转型方向和有序的产品发布计划。

因此，在个人看来，沃尔沃的行动也应该被赋予一个新的重要称号——生态守护者。

当下新势力电车铺天盖地，但仍有不少用户对主流品牌青睐有加。作为Z世代的年轻人，选车总有自己的理由，比如想入手一台豪华品牌，烂大街的ABB绝对看不上，这可不，一台高冷惊艳的沃尔沃就能进入他们的视野，这几天试驾了2025款沃尔沃S90（参数丨图片） T8，我们来看看这台对豪华有着独到诠释的北欧女神值不值得入手吧。

自2016年面世以来，第二代S90的设计已经历了8年的时光，但它的整体造型依旧散发着一种优雅和庄严的气质。

标志性的“雷神之锤”LED前灯和“维京之斧”式的尾灯设计而闻名，其简洁的直瀑式前格栅中央饰以“VOLVO”标志，虽然设计简约，却极易让人一眼认出品牌。

尽管市面上有许多相似的设计，S90 T8却以其独特性脱颖而出，成为了一款珍贵的存在。在街头行驶，它的外观足以吸引路人的目光，给人一种经久不衰的美感，有时甚至会引来加油站的顾客主动询问这款车的售价。

S90 T8的内饰仍然采用了简约的设计风格，不得不说斯堪的纳维亚设计既重功能之美，也强调人文元素，除了设计简约实用，更擅长利用自然材料，且力求形式和功能的统一，是具有强烈“人情味”的现代美学和生活哲学。实用又不会过于严肃，避免了过于刻板和严酷的几何形式，以简约、自然、柔性的流畅曲线，代替了阳刚、冷峻、棱角分明的线条，从而形成了极富人文色彩的设计美学风格。

车机看起来依旧充满年代感，不过安卓原生态系统操作起来非常顺手，虽然有时会有些卡顿，但总体来说还能接受，而且智能语音的识别度在传统豪华品牌中算是比较高的，和自主品牌的差距也在缩小。语音控车的功能一个人开的时候不觉得香，但是全家人出行就觉得大有益处。因为短时间内会有很多需求，比如要调整空调温度、听音乐、切歌、调整音量等等，但同时你又得专注驾驶，这时候动动嘴就好了。对了，顺便赞一个宝华的音响，这个音乐厅级别的听觉效果真不是盖的，歌单里多放些交响乐吧，绝对能呈现出沉浸式的听觉盛宴。

S90 T8拥有3061mm轴距与1879mm车宽，提供了出众的后排空间，1026mm超大后排腿部空间为每一位乘员带来独一无二的豪华体验。值得一提的是，新车采用了全新的地毯技术，模仿弹簧原理，通过计算地毯上的开孔孔距增加地毯弹性，增大噪音到热能的转换效率，同时通过开孔减重覆盖更大的面积，进一步提升整车静谧性。

主动安全系统全系标配，集合了自动刹车，自适应巡航，车道保持这些L2级别的驾驶辅助系统，跑高速时非常实用，手脚能得到有效放松。对了，特别要提一下紧急避让系统，并线时，相邻车道方向来车，如果驾驶员没有及时察觉，它能一把方向把你拽回来。还有个场景就是倒车的时候，如果后方有障碍物，比如有不易察觉的小朋友，车辆也会立马刹停，你放心，这些系统的反应绝对比你快。谈到油电差异，首先要提到的是驱动系统。

沃尔沃早在2015年便洞察到插电式混合动力技术是实现汽车电气化的重要步骤，并据此推出了自家的插混系统。沃尔沃没有跟随其他欧洲品牌追求短期利益，而是选择了更能提升驾驶体验的P1+P4技术路径，这一决策得益于对市场趋势的准确把握。

沃尔沃的插混车型基于专门设计的架构，采用前置燃油引擎、后置电动机和中置电池的布局，确保了电池的多重保护，提供了安全的驾驶环境。

其独特的P1+P4双电机架构，配合2.0T高效发动机，提供了强大的输出和智能四驱系统，带来了与超级跑车相媲美的性能。

加上高效的电池组和大容量油箱，沃尔沃插混车型在满油满电的状态下，综合续航能够轻松突破1000公里大关。遗憾的是，S90 T8不支持快速充电，仅配有最大3.5kW功率的交流慢充设备。

因此，对于那些有自己的停车位并能在夜间利用家庭充电桩的用户来说，S90 T8是一个更合适的选择。而对于那些不便频繁充电的用户，他们可能会发现自己得像驾驶传统汽油车一样使用它。

考虑到这是一辆超过两吨重的C级车，即使在电量耗尽的情况下，其日常油耗也不会超过8升，温柔驾驶或许会更省？

然而，如果你追求更快的充电速度和更长的电动续航距离，我会推荐你考虑其他车型。

在比较电动驱动系统时，除了考虑续航和能源消耗外，驾驶感受才是最重要的。

最显著的一点是，即使电量不足，混合动力系统也能够实现平滑的纯电启动，这种驾驶体验与豪华车的定位不谋而合。

结合强劲的2.0T高功率发动机和后置电机，这套四轮电动驱动系统能够输出335千瓦的最大功率和709牛·米的巨大扭矩，这个数据堪比V8涡轮增压发动机。

在高速驾驶时，轻踏油门，变速箱会迅速降挡，动力系统会迸发出令人激动的加速力，轻松突破高速门槛。

因此，无论是加速感还是0至100公里/小时的加速时间，它都大大超越了传统燃油车型。

再来谈谈底盘体验，对于一款高端行政轿车而言，路感可能显得有些过于敏感。

但是但是，底盘的硬度并不僵硬，当它与强大的动力输出相匹配时，带来的是既有弹性又稳重的感觉，每次通过颠簸路面或减速带时，都恰到好处地满足了人们对豪华车底盘的预期。

自创立以来97年间，沃尔沃汽车始终将安全放在首位，从最初的笼状车身结构、三点式安全带、后向式的儿童安全座椅，再到城市安全系统，沃尔沃汽车不仅在被动和主动安全领域不断进步，还在智能安全技术上持续创新和升级。

时至今日，沃尔沃不仅应被视为安全的代名词，也应被誉为环保的领航者。

有人说明年S90就要换代...

以后再也没有燃油的沃尔沃...

也许这一代的沃尔沃真是绝唱...