北京
销量又破万了。
北汽蓝谷（600733）发布的销售快报显示，4月份，公司旗下负责新能源车业务的北京新能源汽车股份有限公司（下称“北汽新能源”）销量再度破万。
4月，北汽新能源实现销量10327辆，同比增长258.3%。1-4月公司实现销售38041辆，同比增长192.53%。
此前的3月，北汽新能源实现销量14268辆，同比大幅增长了93.1%。不仅轻松破万，还顺便刷新了自己的月销纪录。
极狐是北汽新能源的销量当担，在此之前的2024年8月-12月，极狐曾连续五个月销量破万。这其中，销量最高的12月为1.2万辆。如今，极狐将这个纪录提高了约1000辆。
2025年一季度，北汽新能源累计销量为27714辆，涨幅更是达到173.8%。
销量“爆表”，收入自然高增长。2025年一季度，北汽蓝谷实现营收37.7亿元，同比涨幅为150.8%。从季度增长来看，北汽蓝谷上一次收入涨幅超过这一水平还要追溯到遥远的2021年三季度。
新能源车企盈利是“少数派”，在多数车企都处于亏损的情况下，收入能否保持快速增长就显得尤为重要。除2024年增速放缓外，近年来，北汽蓝谷收入保持快速增长。Wind一致预期显示，2025年北汽蓝谷收入有望取得近1.5倍的增长，收入有望超350亿元。
《财中社》发现，公司单车贡献的收入也在明显提高。2024年，北汽蓝谷销量为11.4万辆，单车贡献营收约12.6万元。2025年一季度，单车营收13.6万元，增长了约1万元。
东吴证券的报告也指出，北汽蓝谷一季度业绩符合预期。公司单季度环比减亏明显，创下近两年季度亏损新低。
不仅如此，2025年4月16日，享界S9增程版正式上市，售价30.98万元起。能源类型拓展+价格下探，S9后续有望贡献较多销量增量，东吴证券表示。
与40万元左右的享界S9纯电版相比，享界S9增程版更易为市场所接受，价格也下探至30万元区间。
果不其然，享界S9增程版轿车上市 72 个小时，大定量已经突破了5200辆。
北汽蓝谷在与投资者交流时透露，自上市以来，享界S9纯电版已连续7个月蝉联中国市场40万以上纯电轿车销量冠军。随着享界S9增程版近日上市，预计享界在国产豪华汽车市场的占有率还将提升。
东北证券表示，公司与华为深度协同打造的享界品牌，已成为北汽蓝谷切入高端智能电动市场的战略支点。享界品牌将成为公司打开高端化盈利空间、获取智能电动车时代技术红利的核心载体。
融资“储粮”
当前新能源车市正处于下半场的白热化竞争期。新势力咄咄逼人，老车企加速转型。在这一背景下，车企竞相融资以备足“弹药”迎接挑战。
仅以2025年为例，2月奇瑞汽车正式递交港股招股书，计划募资约150亿港元。3月，蔚来（09866/NIO）宣布成功募集40.3亿港元，公司2月已经获得28 亿元融资，子公司蔚来能源于3月中旬获宁德时代（300750）投资25亿元，用于换电网络发展。
3月初，比亚迪（002594）宣布港股配股融资435亿港元；3月底，小米集团（01810）宣布以53.25港元/股筹资净额约425亿港元。同时，赛力斯（601127）发布公告称，筹划发行H股股票并于港交所上市。
更早的2024年12月，智己汽车宣布完成94亿元B轮融资。相隔一天后，长安汽车（000625）投资的阿维塔宣布完成超110亿元的C轮融资。
北汽蓝谷也迎难而上直面竞争。首先是在2024年12月，北汽蓝谷子公司北汽新能源完成101.5亿元的增资。
这不算完。4月29日，北汽蓝谷发布定增预案，公司计划募资不超过60亿元，用于新能源车型开发项目、AI智能化平台及智驾电动化系统开发项目：前者使用50亿元，后者投入10亿元。
无论是造车新势力还是传统车企的“创二代”，接连融资是外部输血更是“储粮”。尤其对转型车企而言，新能源赛道愈发拥挤，无法维持住竞争力将面临淘汰命运。
以北汽蓝谷为代表的车企能够接连融资，说明资本市场在走向理性的同时，优质车企获得投资者青睐。
东北证券指出，2024年北汽蓝谷凭借精准的品牌分层策略实现销量与营收双增长，公司已形成“高端突破+主流上量+细分市场覆盖”的立体化产品体系，为持续放量奠定基础。
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