江苏
据光明网报道，中国外交部发言人林剑5月6日主持例行记者会。有记者提问：近日有媒体称，长和获准出售巴拿马运河港口以外的港口。中方对此有何评论？林剑：这一报道没有根据。我愿重申，国家市场监督管理总局已经表示，高度关注有关交易，将依法进行审查，交易各方不得采取任何方式规避审查，未获批准前，不得实施集中，否则将承担法律责任。中国政府将依法坚决维护国家主权、安全、发展利益，维护市场公平公正。企业商业行为应遵守相关法律，不能损害国家利益。
据海峡网报道，3月28日，据所谓接近长和高层消息人士向相关港媒透露，长和不会签订任何关于出售巴拿马港口的协议。这被媒体普遍解读为“暂缓交易”，请注意“暂缓”，并非“取消”。此前有消息称，长和原定4月2日前签订最终协议，但香港《南华早报》曾称，4月2日并不是“真正的最后期限”，也就是说，“暂缓”可能都称不上。更可能的情况，这是李嘉诚在各方压力之下玩的一出缓兵之计，也符合他的一贯行事风格。
4月7日，巴拿马审计署一纸报告将长和集团推上风口浪尖。这份时机微妙的指控，恰逢两个月内美国国务卿卢比奥、防长赫格塞斯相继到访，美高调举行"保卫运河"军演之际，其背后的政治算计不言自明，也让长和的回应更显无力。4月14日，随着多家港媒曝光，更多交易细节走入视野。交易一旦完成，意大利船王阿彭提家族的TiL将成为所有港口的唯一所有者；贝莱德的GIP将拥有巴拿马两个港口的51%权益，TiL持有49%。
面对巴拿马政府的指控，长和迅速展开反击，PPC在48小时内发布了一份详尽的十点声明，逐条驳斥审计报告的质疑。在程序问题上，PPC强调，2005年巴拿马国会已通过第55号法律，明确授权政府与PPC签订补充协议，而2020年的审计报告也曾确认续约流程完全合规。在财务争议上，PPC提供了完整的投资记录，显示其实际投入金额远超合约要求，协议规定的投资额为10亿巴波亚币，但PPC累计投入高达16.95亿，并额外支付了1.02亿用于港口基础设施升级。
据国家市场监督管理总局网站4月27日消息，日前，市场监管总局新闻发言人就长和港口交易事回答了记者提问。有记者问：据《华尔街日报》4月16日报道，长和出售海外港口将分拆为两个交易继续进行，国家市场监督管理总局对此有何评论？答：我们高度关注有关交易，将依法进行审查。交易各方不得采取任何方式规避审查，未获批准前，不得实施集中，否则将承担法律责任。
长和实业计划出售的港口中，最敏感的当属巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港——这条黄金水道承担着全球39%海运贸易量，更是中国21%进出口货物的生命线。而接盘方贝莱德财团的背景又十分复杂危险，它不仅有着世界级别的航运影响力，甚至与美国军方的关系都十分密切，若巴拿马港口易主，美国完全可能借“长臂管辖”对中国货船收取每艘150万美元的“买路钱”，仅此一项美国每年恐怕就能从中国外贸中抽血超过百亿甚至是千亿美元。
美国政府近来在对华贸易上步步紧逼，包括征收高额关税和港口费，这种行为已经超越了单纯的经济摩擦，甚至被解读为准战争行为。面对这样的挑战，中国不可能轻易放手这些关键资产。巴拿马方面也介入其中，他们声称发现与长和的港口运营协议存在违规情况，即将在法律层面采取行动。然而，本质上这背后是否隐藏更深的政治博弈，不禁引人遐想。对于李嘉诚而言，无论是出于商业角度的考虑还是其他因素，他选择出售这些港口显然在战略上有其考量。
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