今年南京预计5条地铁开通，最新进展来了！

2025年，南京地铁在建项目10个，均为续建项目；建设里程约187.19km。

推动交通建设大突破中，明确今年任务：开通5号线、3号线3期、10号线2期；力争建成6号线、宁马城际！

确定三条地铁线今年开通

地铁5号线(北段)

5号线北段线路全长24.51km，设站21座，含换乘站10座，目 前 北段试运行结束，转入附属设施收尾、周边市政配套施工和特殊专项汇报报批流程，预计最早可于5月下旬开通，部分车站如配套设施不全可能过站不停。

另外，南段(吉印大道站至文靖路站)已内部运营，具备开通条件。换言之，整条线路最快5月全线开通。

地铁3号线三期

地铁3号线三期北起有秣周东路站，共设站2座，全部为地下线，平均站间距1633米。此次冷热滑试验从秣周东路站出发，区域全长3.3公里，途经上秦淮西站和秣陵站。秣周东路站(不含)至秣陵站段3.3公里为新建。

3号线三期铺轨已完成，完成了冷滑、送电及热滑试验工作，正全面进行车站安装装修施工，预计今年开通。

地铁10号线二期

10号线二期工程西起安德门站(不含)，东至东路站，主途经雨花台区、秦淮区、江宁区，线路全长13.33km，全部为地下线，共设10座车站。

截至目前，10号线二期工程全线新建车站完成主体结构，6座车站完成附属结构。二期铺轨完成，17条盾构隧道已全部贯通，并完成与一期既有线接轨，全线加速安装调试中。

两条地铁线力争建成

地铁6号线

6号线工程南起南京南站，北至栖霞山站，全线呈南北走向。线路全长约 32.37km，设车站19座，均为地下站，其中换乘站9座。

截至目前，19座车站已完成所有主体结构，正在开展附属结构施工。

40条盾构隧道始发，其中39条盾构隧道贯通盾构，仅剩1条花岗右线，本线地质特殊，施工难度大，预计在上半年可完成全线洞通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。

宁马城际

南京至马鞍山市域(郊)铁路起自南京市西善桥站，终至马鞍山市当涂南站，途经南京板桥新城、滨江新城，马鞍山花山区、雨山区、当涂县，线路全长约54.23km，共设16座车站。

截至目前，车站已完成所有主体结构，正在开展附属结构施工。8条盾构隧道始发，其中6条盾构隧道贯通;高架区间正常推进，其中5座高架区间贯通。部分区段开展轨道铺设施工及车站安装工程施工。

其他在建地铁线路

4号线二期

4号线二期受到江北核心区地下空间二期施工滞后，以及江北大道共节点快速路下穿隧道滞后影响，叠加珍珠泉站后折返线设计变更，即使过江盾构准时贯通，通车时间也可能再次推迟。

目前，4座车站和中间风井均已开工，3座车站和中间风井已完成主体结构。8条盾构隧道始发，其中6条盾构隧道贯通。

但有一点可以确定，江北新区今明两年的重点工作：地铁4号线二期通车+定山大街正式开街，两者需同步完成，即预计2026年国庆前具备运营条件！

地铁9号线一期

一期15座车站围护结构与主体结构均已完成。32条盾构隧道始发，其中27条盾构隧道贯通，正在装饰装修和机电安装。

其中，率先建成的标准车站——上新河站，设备区机电安装基本完成，车站装修以清新的湖蓝色作为主调。

地铁11号线一期

全线20座车站18座车站已全部开工，其中17座车站完成围护结构施工，16座车站实现主体结构封顶。

共40条盾构区间，28条盾构隧道始发，其中26条盾构隧道已经贯通，2条盾构隧道正在掘进。

施工难点中，石塘车辆基地征地完成，车辆段进入全面施工，长江大桥北二期端头接收井准备开挖，全线实现全节点开工。

马骡圩站为改造站暂未推进，中央商务区站由地下空间项目代建。

宁滁城际(南京段)

2023年6月28日，宁滁城际S4线滁州段正式通车。但南京段受南京北站工程进度影响，迟迟未动工。

直到2024年8月，南京至滁河市域(郊)铁路(南京段)工程施工开工建设。

S4宁滁线南京段全长约5.688千米，设站2座，目前北斗产业园站和前后两段高架区间已开展土建施工。全线高架下部结构钢筋首件工程完成验收，迈入了新的施工阶段。

宁扬城际(南京段)

宁扬城际S5线是国内首条跨市域过江轨道交通线路，位于江苏省南京市和扬州市，起于南京市仙林大学城，止于扬州火车站。全线设车站16座，其中8座为高架站，8座为地下站工程。

目前，3座车站及2个高架区间推进土建施工，其中2座车站完成围护结构，1座车站完成主体结构。

按照目前进度，宁扬城际S5线的通车时间很可能要等到2029年，甚至2030年了。

南京规划地铁情况

南京在建地铁10条，规划地铁也有10条！

2023年1月，江苏环保公众网发布了南京市城市轨道交通第三期建设规划（2023-2028年）环境影响评价第二次公示：共涉及10个项目，包含2条新线、7条延伸线及1条接驳线。

对比2021年4月南京公布的十四五期间地铁规划，地铁12号线、13号线均被砍掉，整体从171.2km缩减至120km，砍了近1/3的里程数。

具体线路规划如下：

2号线延伸线

线路始于2号线既有经天路站，设终点站仙林湖站，全长约2.1km，均为高架线，设站1座。

地铁2-9接驳线

该条线路始于9号线清江南路站，至2号线集庆门大街站西侧，全长约1.7km，均为地下线，设站1座。

3号线四期

线路始于南京北站枢纽西南侧的琥珀泉站，至3号线林场站-星火路站区间高架段，全长约7.0km，其中高架段约1.05km，地下段约5.95km；设站4座，新建停车场一座。

4号线三期西段

线路始于4号线二期珍珠泉站，至南京北站枢纽北侧的余家营站，全长约7.6km，均为地下线；设站4座，新建停车场一座，主变电所一座。

4号线三期东段

线路始于4号线一期终点站仙林湖站，终到华侨城东站，全长约6.1km，设站4座。

8号线一期

线路 始于 生态公园站，北至十月广场站、全长约19.8km，均为地下线。共设车站 11座，设停车场一座。

9号线二期

线路南 始于 刘村站，接至一期江苏大剧院 •宪法公园站。线路全长10.7km，共设车站9座。

10号线三期

线路始于10号线既有雨山路站，西至科工园站，线路全长3.7km，均为地下线，设站2座。

地铁16号线

线路始于板桥南站，至机场跑道旧址站，线路全长25.2km，均为地下线；设站17座；新建车辆段一座、停车场一座，控制中心一座。