是恶魔还是英杰？二战德意日轴心国的头号王牌飞行员

老周
摘要：第二次世界大战是人类战争史上浓墨重彩的篇章，二战空战史更是在空战史上具有举足轻重的地位。二战中涌现了众多空战王牌，今天就来聊聊德意日轴心国的头号王牌飞行员。

图1：二战期间涌现了大量的王牌飞行员
第二次世界大战是人类战争史上浓墨重彩的篇章，二战空战史更是在空战史上具有举足轻重的地位。二战中涌现了众多空战王牌，今天就来聊聊德意日轴心国的头号王牌飞行员。
王牌飞行员的英文是Aces-High，英文缩写ACE。这个称号出自第一次世界大战，当时法国飞行员罗兰·加洛斯击落了5架德军飞机，被称为王牌飞行员。所以，后来击落5架敌机就成了王牌飞行员的标准。而加洛斯也就成为人类世界上第一位王牌飞行员。
至于所谓双料王牌，就是击落10架敌机；那么三料王牌，就是击落15架敌机。
而在二战中，各主要参战国最高战绩的头号王牌，都是击落数十架的超级大王牌。我们就一个个国家来介绍、
首先纳粹德国的头号王牌。
埃里希·哈特曼，总战绩352架，也是二战最高王牌，世界首位战果突破300架的超级王牌。
哈特曼，出生于1922年，从小就喜爱飞行，十四岁就拿到了滑翔机驾驶证，还当了滑翔机教员。1940年十八岁加入德国空军，先进入德国空军第10训练团学习飞行，1941年10月，完成基础飞行训练，进入第布斯特战斗机飞行学校，学习驾驶梅赛施密特Bf 109战斗机。

图2：德国空军头号王牌埃里希·哈特曼
1942年6月，完成飞行训练被分配到德国空军第52战斗机联队（JG 52），、参加东线与苏军作战。10月14日第一次参加空战，11月5日哈特曼取得了第一个战绩，击落1架苏军伊尔-2攻击机，不过这架伊尔-2爆炸的碎片击中了哈特曼的飞机，使得哈特曼不得不紧急迫降。第一次空战胜利后哈特曼一发不可收拾，1943年3月14日，共击落敌机15架，获得了二级铁十字勋章。8月17日，哈特曼的战果达到80架，打破了第一次世界大战时著名空战英雄曼弗雷德·冯·里希特霍芬创造的世界记录。9月30日，哈特曼的战果达到了100架。10月29日，战果更是达到了150架，被授予骑士十字勋章。
哈特曼创造的“观察-判断-攻击-脱离”战术，十分有效，他的战绩也继续一路飙升。1944年3月2日，哈特曼的战果达到了202架。1944年7月1日，战果达到250架。8月3日，希特勒授予哈特曼钻石双剑银橡叶骑士勋章。
1944年8月24日，哈特曼两次升空作战，击落敌机11架，从而使他总战绩达到301架，这是世界上第一个击落飞机超过300架的王牌飞行员。第二天，被授予钻石骑士十字勋章。
1945年5月8日，德国宣布无条件投降，在这一天，哈特曼击落了1架苏军雅克-11战斗机，这是他的第352架战果。
此时，哈特曼第52战斗机联队第一大队少校大队长。在战争中，他总共执行了一千四百零四次战斗任务，进行过八百二十五次空战，有过十四次的迫降经历，而且没有损失过一位僚机。

图3：哈特曼创造了令人惊叹的击落352架总战绩
随后他随部队向美军投降。但很快美军就根据苏军的要求将他移交给苏军，1949年12月，苏联法庭判处哈特曼25年有期徒刑。1955年10月，哈特曼被提前释放，回到西德。哈特曼加入了正在组建的西德空军。1968年，哈特曼升为上校。1970年9月，哈特曼退役。1993年9月20日，埃里希·哈特曼去世，终年71岁。
德国空军第二号王牌，格哈德·巴尔克霍恩，战绩为301架，这也是世界第二号王牌，是和哈特曼并列在历史上仅有的两位战绩破300架的超级大王牌。
德国空军第三号王牌，京特·拉尔，战绩为275架，这也是世界第三号王牌。
另外，还有一位德国空军的大王牌，也值得一说，他就是汉斯-约阿希姆·马尔塞尤，人称“非洲之星”他是德国空军第五号王牌，战绩为158架，但他是西线的头号王牌。因为德军的大王牌，都是主要在东线和苏联空军作战，而马尔塞尤主要是在西线和英美盟军作战，由于英美盟军飞行员的素质普遍要高于苏联空军，所以他的战绩含金量其实非常高。而且他是1942年9月，由于飞机故障跳伞没能打开降落伞而丧生，年仅22岁。这个时候战争才刚刚过半，如果他能再战斗一年半载，战绩很可能还要大大提升。

图4：德国空军西线头号王牌马尔塞尤
意大利空军的头号王牌是阿德里亚诺·维斯孔蒂，总战绩26架。意大利在二战中被公认为是“猪队友”，几乎没有拿的出手的战绩，在空战方面也是如此。说起来意大利也是航空大国，但头号王牌的战绩才区区26架，实在是拉胯。
在欧洲轴心国阵营中，芬兰是战斗力最强悍的，在1939年的苏芬战争中，单凭一己之力，就打得苏联灰头土脸。在二战期间，芬兰空军表现同样很抢眼，芬兰空军头号王牌依诺·尤蒂莱南的总高达94架，这个战绩相当高了，虽然比不过德国的顶尖王牌，但是相比同盟国的王牌飞行员，已经碾压所有的同盟国王牌了。
最后重点说说日本的头号王牌飞行员。
讲日本的王牌飞行员，首先要说明一点，二战时日本是没有独立的空军，所以日本的空中力量分别属于陆军航空兵（简称陆航）和海军航空兵（简称海航）。
日军在太平洋上和美英盟军进行空战的主要是海军航空兵，既有航母上的舰载机飞行员，也有隶属于海军航空兵的岸基航空兵飞行员。而日军海航主要的座机就是赫赫有名的零式战斗机。
日本海航的头号王牌是西泽广义，他的总战绩是87架。
西泽广义，1920年出生于长野县一个小山村。1936年6月报考日本海航“预科练”（后备飞行员培训），在一千五百名报考者中只录取七十人，录取率海不到百分之五。西泽通过了严苛的考核，成为日本海军土埔海军航空学校第7期学员。1939年3月毕业，是71名学员中的第16名。

图5：日本海航的头号王牌是西泽广义
1941年12月7日太平洋战争爆发后，西泽被派到新不列颠岛的瓦纳坎努机场。1942年2月3日，西泽驾驶老式的A5M九六式战斗机在拉包尔上空击落1架澳大利亚空军的PBY“卡塔琳娜”水上飞船，这是西泽的第一个战果。
3月，西泽换装A6M2零式战斗机，空战战果更加一发不可收拾。
4月，西泽所在的第4联队改编成轰炸机联队，所属的战斗机分队并入台南联队，包括西泽在内的大约三十名战斗机飞行员被派往莱城基地。5月1日，西泽击落了第五架盟军，跻身王牌之列。此后，西泽的战绩直线飙升，很快就成为台南联队的顶流王牌，他和坂井三郎、太田敏夫三人被称为“清扫三重唱”。
到11月，西泽的战绩已经达到55架，但这一阶段的空战非常激烈，日军损失了大量有经验的飞行员，包括西泽的僚机以及太田敏夫。所以西泽被调回日本国内，负责训练新飞行员。
1943年5月，西泽作为第251联队的飞行员回到了拉包尔，重新投入到空战。6月7日，西泽在空战中第一次击落了美军F4U“海盗”战斗机，飞行员VMF-112中队长福瑞瑟少校跳伞生还。F4U“海盗”战斗机是美军为对付零式而研制的，性能上几乎全面超越零式，西泽能够击落F4U“海盗”，说明他的飞行技术确实非常过硬。
1943年9月西泽被调往第253联队，驻地是新不列颠的托巴若机场。但仅仅一个月后晋升特务飞曹长（相当于准尉），并又被调回日本国内担任飞行教官，此时他的个人总战绩已经达到了85架。
1944年2月，西泽被派往北方的千岁岛以对抗美军从北方的空袭，不过美军从北方的空袭很少，所以西泽又被调到菲律宾。10月24日，正是二战最大规模的海空战役莱特湾大海战时，当天西泽广义和其他一些飞行员搭乘一架轰炸机离开马巴拉前往吕宋岛的克拉克机场接收新飞机，在民都洛岛上空，这架轰炸机遭到美军2架从“黄蜂”号航母上起飞的F6F“地狱猫”战斗机的拦截，机身中弹起火坠海。西泽广义也因此丧生。日本海军追晋西泽为中尉军衔，日本海军军官必须是江田岛海军军官学校毕业，所以追晋海军中尉，是很高的荣誉了。

图6：西泽广义的总战绩达到78架
日本海航的二号王牌是岩本彻三，战绩为80架；三号王牌是杉田庄一，战绩为70架；第四号王牌是坂井三郎，战绩是64架。这四人的战绩都超过了同盟国阵营最高王牌苏联空军头号王牌阔日杜布的62架战绩。
岩本彻三和坂井三郎侥幸活到战争结束，尤其是坂井三郎晚年专注于撰写回忆录，先后出版了《天空的武士》（合著）、《坂井三郎空战记》、《零战的真实》、《零战的命运》等。其中，《天空的武士》一书，成为世界性的畅销书，被许多国家译成多种文字出版。这就使得坂井成为知名度最高的日军王牌飞行员。
坂井直到2000年才去世，终年84岁，这也使他成为最长寿的日军王牌飞行员。

图7：日本海航二号王牌岩本彻三
日本陆航的头号王牌飞行员是穴吹智曹长（相当于上士），战绩为51架。
穴吹智，出生于1921年。1941年毕业于日本陆航少年飞行学校第六期，随后被分配到第50飞行战队第3中队。
1942年4月，第50战队派往新加坡和缅甸，穴吹智随部队来到前线参战。1943年2月，第50战队换装隼式战斗机。穴吹智是日本陆航第一个击落美军B-24轰炸机的飞行员，穴吹智总共击落了3架B-24轰炸机。击落体型庞大的轰炸机难度远比击落战斗机要高。
1944年2月，调日本本土担任飞行学校助教，后来在本土防空战时还击落过1架B-29“超级空中堡垒”重型轰炸机。

图8：日本陆航头号王牌飞行员穴吹智
不过，日军的空战战绩非常混乱，穴吹智比较正式的说法就有30架、46架、51架等几种。也有说是日本陆航的二号王牌。还有陆航说头号王牌是筱原弘道少尉，战绩是58架。大多数还是认为是日本陆航头号王牌。而且，日本陆航王牌的战绩都要比海航王牌逊色一些。
穴吹智也活到了战后。战后，穴吹加入陆上自卫队担任直升机教官，1971年以中佐军衔退役。1984年去世，终年63岁。
抛开意识形态，轴心国阵营的这些顶尖王牌，单从军事上说，确实都是飞行技术高超的空中英杰，只可惜身在法西斯阵营，他们的战绩越辉煌，对人类的罪恶也越大。
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