不是只有苏联军队有战利品，德三曾经缴获拉-5，他们如何评价？

在这几天的文章当中，我已经陆陆续续的介绍了第二次世界大战时期苏联军队缴获的德三步枪、冲锋枪的故事。

不过坦率的说在那场战争当中，缴获到对方武器作为自己战利品并非苏联军队特有的现象，因为在当时，德三军队也曾经缴获到过苏联军队的不少武器装备，例如当时苏联军队使用的新新锐拉-5战斗机就是一个例子。

其实严格的说起来，在战争爆发之初，苏联的空军部队表现的很一般甚至可以说是很糟糕，一天之内损失1200架飞机也不是谁都能做到。

虽然苏联空军在战争初期损失很严重有着很多原因，但有一点，当时苏联军队的装备相对德三空军来说很落后是一个重要原因。

说当时苏联空军的装备很落后，并不是仅仅说当时苏联空军还在大量使用伊-15、伊-16这种已经明显落后的战斗机，其实即使那些外形看起来要时髦一些的飞机（例如米格-3)由于种种原因，在战争初期的表现也不是很好。

而在战争初期苏联空军的败退狂潮当中，一个新兴飞机设计单位-拉沃契金设计局的产品却开始异军突起，先是拉-3，后来是卡-5，再后来是拉-7，却成了不同时期挽救苏联空军的奇迹。

坦率的说，在上述三种拉沃契金战斗机当中，留给人们健较深印象的应当是拉-5，因为这种飞机在1942年8月中旬投入使用以后，在10天之内，19架拉-5战斗起飞180架次，结击落敌机16架，而自己仅仅损失了7架，这在当时德三战斗机经常对苏联战斗机具有技术优势的情况下是不多见的。

至于说在以后的战斗中，拉-5战斗机更是战果辉煌支撑半个苏联空军战斗机部队的江山。

不过需要说明的是，尽管拉-3、拉-5和拉-7战斗机的性能在当时来说很出色，但在战斗中，还是有一些拉沃契金飞机（主要是拉-5）不可避免的收受到了损失甚至被徳三军队俘获。

尽管德三军队在这场战斗（具体的说是在库尔斯克战役但具体数量未知）当中缴获到了一些拉沃契金战斗机，但这些被俘的拉沃契金的技术情况通常都不是很好，并不是很适合德三航空工程师对其进行评估和测试。

尽管如此，德三航空工程师还是尽其所能的修复了那些拉沃契金战利品（拉-5）并随后联进行了评估和测试，那么，当时德三航空工程师在对拉-5战斗机进行了评估和测试以后又是如何评价这种飞机的呢？

在对拉-5进行了评估测试以及修复过程当中，徳三的航空工程师发现，和老款的拉-3战斗机相比，拉-5战斗机不但速度更快，而且机动性也更加灵活，虽然航程略有下降，但仍然能够维持在500公里左右的水平。

不过坦率的说，500公里左右的航程对一款苏联战斗机来说已经够用了，在实战当中苏联一般来说战斗机也不需要持续飞行那么远的距离，因为苏联战斗机也不需要参加不列颠空战那种空战。

M-1050p发动机（上）和Ash-82发动机（下））。

而拉-5战斗机性能大幅度提升的主要原因，就是拉-3战斗机使用的M-1050p发动机被性能更好的Ash-82取代了。

但非常遗憾的是，拉-5换装装发动机的举措对其垂直机动性能没有太大的改善、提升，所以拉-5的垂直机动性能还是要略逊于同时期的德三战斗机。

当然，还是要顺便指出一下，垂直机动性能不佳已经是拉沃契金飞机存在的通病了，在拉-5上没有得到彻底改善只不过算是一个小小的遗憾而谈不上是一个太大的缺点。

总之，德三的航空工程师在仔细的研究过缴获的拉-5战斗机以后对德三飞行员提供的用于战胜这种飞机的建议是：不要和这种飞机陷入旷日持久的空战，能走赶紧走，或者换个说法，德三航空工程师对德三战斗机飞行员的建议就是在战斗中一旦遇到苏联空军的拉-5，要尽可能的选择薅一把就走的战术，尽可能不要和对方陷入长时间的狗斗当中去！