比亚迪海狮05EV，三连杆改为五连杆，入门就有Orin N芯片

（关键词：e平台3.0 Evo、麦弗逊+五连杆、后置后驱、18分钟快充）

比亚迪海狮05EV与同系列的插混车型海狮05 DM-i虽同属海狮IP，但技术路径截然不同。作为一款基于e平台3.0 Evo的全新车型，05EV拥有更均衡的前后配重，后置后驱设计减轻了前轮的压力，11.78万的起价稍高于DM-i，那么这款纯电车型值得选择吗？纯电速度、续航怎么样？下面我们来详细分析。

三连杆改为五连杆

首先在外观层面，05EV采用封闭式前脸与贯穿灯带，突出纯电身份，而老款DM-i则保留进气格栅，风格更趋传统。海狮05 DM-i基于比亚迪第五代DM插混技术，而海狮05EV基于比亚迪e平台3.0 Evo打造，为海狮05EV带来了CTB电池车身一体化技术，电池与车身深度融合，车身扭转刚度达到40500Nm/°，在10万出头的车型中并不多见，提升了操控稳定性和安全性。相比之下，DM-i车型更依赖混动系统的油电协同，技术重心偏向燃油经济性与长续航。

重点是海狮05EV全系采用后置后驱布局，带来更均衡的前后配重，车头不再笨重，同时前轮仅负责转向，无需输出动力，对轮胎的压力更小，两款车的悬挂都是前麦弗逊，但DM-i采用的是三连杆悬挂，而05EV升级到了五连杆独立悬架，控制臂更为粗壮，侧向支撑能力提升，转弯半径4.65米，操控灵活性优于DM-i的前驱架构。

比亚迪海狮05EV的实用性

第一驾驶

海狮05EV提供两种动力版本，包括188马力的入门版和215马力的高功率版本，但两款车的电机扭矩一致，均为330Nm，在加速体感上差异并不大，百公里加速分别为7.6秒和7.2秒，后驱布局让车尾动态更活跃，适合追求驾驶乐趣的用户。

在CLTC工况下，海狮05EV的续航分别是430km和520km，满足城市通勤与中短途出行，海狮05EV的充电速度快，标配了快充，功率可以达到156kw，两种电池容量的充电时间一致，30%-80%仅需18分钟，充电速度比银河E5（参数丨图片）更快。

第二乘坐

海狮05EV的长宽高分别为4520mm、1860mm、1630mm，轴距2720mm，后排纯平地台和940mm腿部空间，让第二排的中央乘客也有充裕的空间。除了后备箱，海狮05EV还有一个大的前备箱，容积达到110L，放一些有气味的物品，可以和驾驶舱隔绝，不会串味。

这款车在储物方面还有一些有意思的小设计，比如磁吸式纸巾盒和隐藏挂钩，还有女生喜欢的磁吸柔光美妆镜，车上补妆不怕暗。

海狮05EV入门款的座椅配置稍显不足，副驾还是传统的手动座椅调节，后排也缺少扶手和杯架。除了入门款，其他车型均配备前排座椅加热/通风，顶配车型带有冷暖车载冰箱，温度区间介于-6℃至50℃。座舱娱乐方面配备12.8英寸旋转Pad+8.8英寸液晶仪表，支持连续语音交互，DiLink 100系统的流畅度比老款车型更高。

第三智驾

海狮05EV的亮点是智驾，全系搭载DiPilot 100高阶智驾系统，配备29个传感器，包括5毫米波雷达+12摄像头+12超声波雷达，三目感知摄像头可以识别大多数的障碍物，2颗800万广角+1颗长焦摄像头，探测距离达350米，实现高速路和快速路的领航辅助驾驶，自动上下匝道、智能变道，停车方面拥有垂直、侧方位车位一键泊入。

应对复杂场景，英伟达DRIVE Orin N芯片的算力（84TOPS）也足够，安全层面标配盲区监测、AEB自动紧急制动等功能，作为对比，广汽丰田铂智3X等车型仅顶配提供L2级辅助驾驶，海狮05EV更显厚道，但考虑到这款车的价格和定位，全系没有更高阶的城区领航辅助驾驶可选。

选车侦探观点：海狮05EV通过e平台3.0 Evo的技术赋能，带来与插混版本截然不同的性格，后置后驱，后五连杆悬挂，快充能力，女性友好设计，全系智驾等都是这款车的亮点之处。若追求纯电驾驶乐趣与智能化体验，海狮05EV是更合理的选择，如果长途需求频繁，DM-i版本仍是更稳妥的选择，海狮05EV的短板是并没有超过600公里的长续航车型，高速能耗较高。大家觉得海狮05EV怎么样？欢迎讨论。