试驾豪进SR07︱万元级别水冷125大平踏

在上个月北京摩展期间，多年来的国内产销量位居前十强的广州豪进以"全能顾家、大有可为"为核心理念，推出全新水冷125踏板SR07！

9960元的售价又定在“万元级别”这个门槛上。

最近我连续测试不少这个级别的产品，大家都有自己的拿手绝活，那以“水冷四气门125发动机”为卖点的豪进SR07有什么本事呢？

今天成都双流西摩豪进陈总这里通知首批新车已经到店了，赶紧试试！

SR07这个外观还是一个比较常规的125通勤小踏板的风格，值得注意的是实车精细度可比同级别的UY要强不少，这一年多以来我试过的豪进旗下的产品，比如SY02、SY06等在做工方面真是肉眼可见的大幅提升了。

储物方面，SR07的座桶可以放下一顶尺寸较大的3/4盔。

值得注意的是，这台车后面可是藏了一个高达9升的超大油箱，比豪爵本田的150水冷还要大。

车头下面两个硕大的开放式储物空间，甚至能平放进去我的IPhone X。

平踏方面，25cm的最窄置物宽度，非常好。

前方位置有些陡，勉强还是能算是斜脚踏。

770mm的座高，我身高172CM，上车以后完全可以双脚同时全脚掌着地。

SR07座椅表面比较软，但是真正坐实了还是明显能感觉到支撑性的，座垫长度为68公分，装上原厂赠送的尾箱后坐两个人完全不会拥挤。

手把按键依然还是比较经典的风冷125小踏板的布局，按键手感还是熟悉的味道。

唯一有些区别的还是右手手把上多了自动启停的开关键

灯光方面，全LED灯具现在已经是标配了，SR07在暗光的环境开启后发现整体亮度中上，近光铺路效果比较一般，远光开启后效果非常好

动力方面，SR07这次最大的卖点就是搭载了一台水冷四气门125发动机，最大功率8.5kW，最大扭矩11.9N·m，拥有脉冲点火和自动启停。

都不用骑走，各位只要点火就能发现SR07怠速的震动特别小，就只比我自己UHR稍大了一丝丝。

加速表现的话，根据测试我骑SR07 0-80加速时间为14.57秒，相比目前风冷125踏板加速成绩最好的ADX和NPF都有明显优势，整个加速过程比较线性。

对了，SR07的仪表显示是特别特别的准，跟我手机GPS测试数据分毫不差。

避震器方面，SR07采用了前软后硬的方案，在遇到大颠簸时前避震处理得还是比较从容，后避震弹跳感还是略微强了些。不过前后12寸轮毂也能更好应对颠簸。

整台车虽然还是用的比较常见的单梁车架，但是SR07无论在任何速度下都是非常非常的稳重，说个最直观的形容就是变向和压弯都需要驾驶人更多的身体重心转移，这感觉有些像150踏板。

SR07的制动效果依然非常沉稳，实测60公里到0制动距离为17.15米，卡钳、车架、避震器和轮胎都没有明显短板，上泵手感略硬。

ABS介入时机相对较早，整车调校还是偏向不让车轮抱死为前提。

简单总结一下豪进的这款水冷四气门125踏板，它动力水平确实能超过一众风冷125踏板，动力线性，油门比较跟手，发动机在任何速度下的震动控制和运行品质都比较优秀，车架刚性出色特别是车头很稳定，整车任何速度下都是偏沉稳的驾驶风格，9升大油箱也提升了最大续航里程，制动表现在目前所有水冷125车型里是上等，储物能力跟UY几乎完全一致。

不足之处还是有：SR07近光铺路效果和灯光整体亮度一般；后避震较硬；油门初段虚位略大。

豪进SR07完全就是一个在做工、灯光效果、动力、车架刚性、特别制动表现上全面加强版的UY。

几乎相同的价格，就凭豪进这个常年全国行业销量前十的品牌影响力，强烈建议各位可以到豪进线下各门店处试驾体验下，你肯定会有完全不一样的体验！

内容输出：探觅

图文整理：达达