狄诺：从钢铁脱碳到电动汽车，“中国方案”必不可少

《中国能源报》记者专访国际矿业集团澳大利亚福德士河金属业务首席执行官狄诺。

“中国在新能源产业和绿色转型方面的国际贡献有目共睹，毫不夸张地说，从钢铁脱碳到电动汽车，‘中国方案’提供了优质机遇和方向，这也为我们与中国企业合作以及进一步在华发展夯实了基础。”国际矿业集团澳大利亚福德士河（Fortescue）金属业务首席执行官狄诺（Dino Otranto）日前接受《中国能源报》记者采访时表示。

期待结合中澳各自优势

为钢铁行业带来新变革

中国能源报：福德士河在中国开展了哪些合作？这些合作为福德士河在华发展带来哪些积极影响？

狄诺： 中国是福德士河的核心市场。为实现福德士河自身设定的减排目标，我们计划投资62亿美元，增设2至3吉瓦可再生能源发电、电池存储及现场基础设施。基于此，加速扩大绿色业务部署势在必行，中国市场是必不可少的。

一直以来，我们与中国客户建立了牢固的伙伴关系，这是福德士河成功的基石。我们在华业务发展的脚步不会停留在单一矿产贸易，而是正在向“技术输出+绿色解决方案”合作过渡。

在脱碳转型、绿色创新、尖端制造等领域，中国拥有庞大市场和成熟经验，尤其是可再生能源发展全球领先。这与我们对能源转型的承诺和愿景高度匹配，眼下正在寻求与中国新能源企业及相关设备制造商开展深入合作，方向包括氢能等绿色能源解决方案。

去年，我们与3家中国钢厂签署了绿色铁素合作备忘录，还与徐工集团签署了零排放采矿设备供应合同。此前，我们还与中国宝武集团签署合作谅解备忘录，双方将通过铁矿石和绿氢资源，共同探索低碳炼铁技术，并在铁矿石选矿研发以及可再生能源和绿氢等领域开展合作。此外，我们与中远海运集团也签署合作备忘录，双方将携手打造绿色燃料供应链，共同推动海运业绿色发展。

上述合作都是“中澳绿色铁素供应链计划”的一部分，有更多潜在合作伙伴将参与其中。我们期待通过结合中澳两国独特能源资源优势，为钢铁行业带来新的变革，加速推进这个碳密集型行业低碳转型。

中国能源报：什么是“中澳绿色铁素供应链计划”？在钢铁脱碳领域，通过与中国伙伴合作，可以实现哪些协同效应？

狄诺： 我们致力于通过扩大与中国伙伴的合作关系，将中国新能源制造实力与澳大利亚丰富的太阳能和风能资源相结合，利用福德士河的绿色技术和铁矿石资源，在中澳之间搭建一条“从绿色矿山到产品”的绿色铁素供应链。这一供应链将使用大规模可再生能源生产的铁矿石和绿氢来生产绿色铁素。

我们在西澳大利亚拥有三大矿山枢纽，包含五座矿区，其中，圣诞溪矿区是绿色铁素项目所在地。去年8月，圣诞溪矿区绿色铁素项目正式开工，这是“中澳绿色铁素供应链计划”的一个里程碑，预计今年投产，每年可生产超过1500吨绿色铁素。

我们对“中澳绿色铁素供应链计划”寄予厚望，希望通过中国合作伙伴每年向中国供应1亿吨绿色铁素，并期待未来能与中国在绿色能源领域开展设备、技术等更多层面合作。

构建中澳绿色铁素供应链，需要开展前所未有的广泛且深入的合作，这离不开两国政府和企业的支持。在我看来，以“中澳绿色铁素供应链计划”为代表的中澳工业和科技领域创新与合作，将为两国创造巨大经济和环境价值。

优质“中国方案”惠及全球

将拓展更深层次合作

中国能源报：钢铁行业是能源消耗与碳排放的重点领域。在福德士河看来，可以从哪些方面推动钢铁制造绿色转型？

狄诺： 钢铁行业脱碳是全球需要共同应对的挑战。根据我们测算，如果一家钢铁厂每年使用1亿吨绿色铁素，全年可减少2亿吨二氧化碳排放。

传统情况下，钢铁生产以铁矿石为主要原料，通过高炉中的冶金煤和焦炭，高温还原反应生成铁水，再将铁水倒入炼钢炉中进一步炼成钢铁。其中，高炉冶炼会产生大量二氧化碳排放。如果以绿色铁素为原料进行生产，是利用绿氢还原铁矿石，再通过电熔炉进行冶炼，最终生产出含铁量达80%以上的生铁，这种生铁可直接炼钢，省去了高炉冶炼步骤。绿色铁素生产过程中几乎不产生碳排放。

钢铁脱碳不是某一个行业可以单独完成的任务，涉及诸多挑战，包括如何获得经济实惠的绿色能源、如何推动相关脱碳技术大规模商业化、如何确保以合适价格获得足够的终端市场需求等，这需要各方共同协作。

在全球应对气候危机和加速能源转型的背景下，中国扮演着举足轻重的角色。全球范围内，不管是可再生能源发电量，还是新增绿电发电装机，中国贡献都独占鳌头，加之不断创新迭代的电动汽车和电池储能技术以及发展势头强劲的绿色金融市场，优质“中国方案”为全球绿色经济发展提供源源动力。

中国能源报：据了解，福德士河自主研发的纯电动矿用重卡、氢燃料电池矿用重卡及充电式电动挖掘机已进入现场测试阶段。氢燃料电池与纯电动技术路线在矿用设备场景中存在哪些优劣势？在新能源汽车领域，福德士河与中国将开展哪些合作？

狄诺： 充电式电池和氢燃料电池各具优势，也面临不同挑战，最优选择取决于运营需求及基础设施等因素。2026年开始，我们的矿区将运行零排放矿用重卡，福德士河零碳业务团队研制的电池系统将为这些矿用重卡提供动力。

区别于柴油驱动的重卡，纯电动矿用重卡的核心部件是电池，我们在电池领域进行了布局，包括涉足电池材料、动力系统，以及大型绿色采矿设备的测试与研发等领域。

我们期待与中国合作伙伴围绕电池技术及其相关产业拓展更深层次、更高质量的合作。实际上，我们的项目中早有“中国制造”身影，比如圣诞溪矿区的光伏板大部分采购自中国、位于皮尔巴拉地区的矿山枢纽及港口运行着由中车长江集团和齐车公司供应的4000多辆矿车。未来，我们还会继续引进更多优质的中国新能源产品和解决方案。

文丨本报记者 王林

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出品 | 中国能源报（ID：cnenergy）

编辑丨闫志强