近年来,我国虽然大力推进高铁的建设,但同时基于国家战略、经济发展和社会需求的综合考量,也持续规划建设普速铁路(普铁)。因为普铁不仅能满足不同层次的客运需求,同时可以满足货运需求,建设普铁可以进一步增强铁路的货运能力。所在在2016年版的国家《中长期铁路规划》中,规划了一批普通项目。其中,就包括串联浙江、福建、江西三省的温武吉铁路。
温武吉铁路是连接浙江温州、福建武夷山与江西吉安的东西向干线铁路,全长约691公里,总投资约801亿元,设计时速160公里(预留200公里升级条件),为国铁I级双线电气化铁路,客货兼顾。线路东起温州南站,经浙江文成、泰顺、景宁、云和、龙泉,福建浦城、武夷山、邵武、光泽,江西资溪、抚州、永丰,终至吉安西站,覆盖浙西南、闽北、赣东10余个县市,填补了该区域铁路空白。
据悉,温武吉铁路是国家中长期铁路网规划重点项目,规划时间可以追溯到2009年,2016年被纳入《国家中长期铁路网规划》。2017年,三省就线路走向、功能定位达成共识并上报国铁集团。2018年启动运量研究,明确客货兼顾功能。2019年,项目完成勘察设计招标,铁二院、铁四院等单位进场开展预可行性研究。2022年,因建设标准争议(国铁倾向160km/h,地方争取200km/h)及出资比例分歧,项目陷入停滞。2024年,国家发改委将其列入重点推进计划,三省联合推动前期工作。
目前,在赣闽浙三省中,江西省已经快闽浙两省一步,率先启动这条快速铁路前期工作:近日,温武吉铁路永丰站相关规划研究项目在线合同签订,标志着温武吉铁路拉开建设序幕!虽然如此,温武吉铁路想实现全面开工,还需要解决这些问题:
第一,资金问题:温武吉铁路全长约691公里,总投资约801亿元,资金需求量大,对于沿线多为欠发达地区的三省来说,落实建设资金压力较大。第二,由于该线路预期经济效益较差,国铁集团担心未来运营亏损,要求地方政府落实运营期补亏方案。而制定出一个能让国铁集团满意的方案并非易事,需要综合考虑地方财政状况、沿线经济发展潜力、客流预测等多种因素。第三,此前路地双方在项目技术标准上一直存在分歧。起初地方希望按设计时速200公里推进前期工作,但国铁集团不同意。后来虽三省达成一致按照双线、设计速度160公里/小时标准推进,所以目前要“统一意见”,争取上位支持。
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