广东
近年来，我国虽然大力推进高铁的建设，但同时基于国家战略、经济发展和社会需求的综合考量，也持续规划建设普速铁路（普铁）。因为普铁不仅能满足不同层次的客运需求，同时可以满足货运需求，建设普铁可以进一步增强铁路的货运能力。所在在2016年版的国家《中长期铁路规划》中，规划了一批普通项目。其中，就包括串联浙江、福建、江西三省的温武吉铁路。
温武吉铁路是连接浙江温州、福建武夷山与江西吉安的东西向干线铁路，全长约691公里，总投资约801亿元，设计时速160公里（预留200公里升级条件），为国铁I级双线电气化铁路，客货兼顾。线路东起温州南站，经浙江文成、泰顺、景宁、云和、龙泉，福建浦城、武夷山、邵武、光泽，江西资溪、抚州、永丰，终至吉安西站，覆盖浙西南、闽北、赣东10余个县市，填补了该区域铁路空白。
据悉，温武吉铁路是国家中长期铁路网规划重点项目，规划时间可以追溯到2009年，2016年被纳入《国家中长期铁路网规划》。2017年，三省就线路走向、功能定位达成共识并上报国铁集团。2018年启动运量研究，明确客货兼顾功能。2019年，项目完成勘察设计招标，铁二院、铁四院等单位进场开展预可行性研究。2022年，因建设标准争议（国铁倾向160km/h，地方争取200km/h）及出资比例分歧，项目陷入停滞。2024年，国家发改委将其列入重点推进计划，三省联合推动前期工作。
目前，在赣闽浙三省中，江西省已经快闽浙两省一步，率先启动这条快速铁路前期工作：近日，温武吉铁路永丰站相关规划研究项目在线合同签订，标志着温武吉铁路拉开建设序幕！虽然如此，温武吉铁路想实现全面开工，还需要解决这些问题：
第一，资金问题：温武吉铁路全长约691公里，总投资约801亿元，资金需求量大，对于沿线多为欠发达地区的三省来说，落实建设资金压力较大。第二，由于该线路预期经济效益较差，国铁集团担心未来运营亏损，要求地方政府落实运营期补亏方案。而制定出一个能让国铁集团满意的方案并非易事，需要综合考虑地方财政状况、沿线经济发展潜力、客流预测等多种因素。第三，此前路地双方在项目技术标准上一直存在分歧。起初地方希望按设计时速200公里推进前期工作，但国铁集团不同意。后来虽三省达成一致按照双线、设计速度160公里/小时标准推进，所以目前要“统一意见”，争取上位支持。
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