趋势还是鸡肋？2025电摩1-3月销量雅迪29万辆，宗申春风隆鑫前10

摩托电动化大幕开启？

从人类现代交通工具驱动的发展方向来看，从蒸汽机驱动，到内燃机驱动，再到电动化，似乎是不可改变的大势所趋。时至今日，铁路机车、乘用车、客车、卡车等主流交通工具，无一例外都在电动化。

相比于火车、汽车市场，摩托车的电动化似乎走的很慢。不过，电摩的市场规模却在悄然扩大，2025年1-3月的销量已达80.1万，似乎摩托电动化大幕已开启。

那么在2025年第一个季度，国内电摩销量排名前10位的厂商都是谁呢？今天我们就给大家盘点一下。

第一名：雅迪科技集团（29.03万辆）

电摩作为一个新生的品类，其生产制造商主要源于：传统的电动自行车和燃油摩托车厂商。在2025年第一季度，销量排名第一位的雅迪科技集团，就是一家传统的电动自行车厂商。雅迪总部位于江苏无锡，1-3月完成了29.03万辆的电摩销量，稳居行业首位。

第二名：浙江绿源（12.63万辆）

长三角是我国燃油摩托车四大产区之一，电摩也是走在前面的。来自浙江金华的绿源电动车，1-3月完成了12.63万辆的销量，居电摩行业第2位。这家公司创立于1997年，是一家港股上市公司，它和雅迪一样都是传统电动自行车厂商。

第三名：宗申（10.96万辆）

1-3月电摩销量排名第3位的厂商，是一家原摩托车制造商，那就是来自重庆的宗申摩托。重庆宗申的燃油摩托车销量上也是2025年1-3月行业的前三，电摩的同期销量为10.96万辆，是销量破10万辆的三大厂商之一。

第四名：江苏新日（7.01万辆）

江苏新日也是一家来自无锡的电动车企业，在2025年1-3月其电摩销量达到了7.01万辆，排名行业第四位。值得一提的是，创立于2007年的江苏新日，是国内电动车行业第一家在A股主板上市的公司。

第五名：江苏淮海（4.03万辆）

来自江苏省徐州市的淮海公司，在2025年1-3月份，完成4.03万辆的电摩销量，进入了行业第五位。可见江苏省的电摩产业实力有多强，行业前五大品牌，一省就占了3席。

第六名：巴士新能源（3.96万辆）

2025年第一季度电摩行业排名第六位的厂商，是来自山东的巴士新能源。1-3月份，累计完成3.96万辆的电摩销量。这是一家来自山东鲁南临沂的企业，现在也有2000多名的员工。

第七位：春风动力（3.13万辆）

来自浙江杭州的春风动力，是一家传统的摩托车制造商，如今也在新能源电摩领域崭露头角。在2025年第一季度，春风动力的电摩销量达到了3.13万辆，排名位居行业第7位。

第八位：五星车辆（1.93万辆）

五星车辆是一家来自山东潍坊的企业，隶属于世界500强企业山东潍柴控股集团。2025年1-3月份，五星车辆电摩合计销量为1.93万辆，排名行业第8位。

第九位：重庆隆鑫（1.5万辆）

来自重庆的隆鑫摩托，是我国燃油摩托车仅次于江门大长江的第二大厂商，现在已经与宗申摩托合并。隆鑫在电动摩托车方面也在发力，在2025年1-3月销量为1.5万辆，进入了电摩行业第9位。

第十位：金翌车业（1.41万辆）

金翌车业是来自苏南常州，前身是常州金狮摩托，创立于1999年。这家公司在2025年1-3月，完成电摩销量为1.41万辆，也入围了国内电摩一季度销量10强。

电摩是趋势还是鸡肋？

数据显示，在2025年第一季度，国内燃油摩托车销量为409.6万辆，同比增速为16.85%。相比之下，而电摩的同期销量为80.1万辆，电摩同比销量增长了18.3%。

从市场体量上来看，燃油摩托和电摩的体量大致为5:1。从增速上来看，两者在1-3月销量的同比增速差距并不算大。所以总的来看，相比于新能源渗透率如日中天的乘用车市场，摩托车方面的电动化进程并不快。

这一方面是因为大部分买摩托车的骑友，追求的就是油门一拧，感受发动机的轰鸣声，电摩并没有这方面的优势。此外，摩托车排量较小油耗低，电动化带来的经济优势并不大。

不过，时至今日2025年电摩的年度市场规模必然会超过300万辆，体量已然很大。宗申、隆鑫、春风等传统燃油摩托车巨头也已入场，无论对于电动车还是摩托车厂商，都是一个不可忽视的市场。电摩也许未必会成为主流，但也绝对不是鸡肋！

另附：2025年1-3月电动摩托车销量前10位的厂商榜单。