“五一”假期不停工 大瑞铁路建设抢抓工期 推进重点工程建设 展现劳动者风采

工人日报-中工网记者 黄榆 通讯员 高杰雍

“五一”假期期间，云南一派热火朝天的景象。近千名建设者奋战在施工一线，用汗水浇灌收获，以实际行动为云南基础设施建设增砖添瓦、贡献力量。

由中铁隧道局集团施工的中缅国际铁路重要组成部分——云南大理至瑞丽铁路建设工地机器轰鸣，上百台设备、近千名建设者仍在六百多米的地下坚守岗位。

大瑞铁路高黎贡山隧道是中国首条穿越横断山脉的铁路隧道，全长34.538公里，最大埋深1100多米。隧道地质情况极其复杂，几乎囊括了隧道施工所有不良地质和重大风险，具有“三高四活跃”的地质特征，被称为世界上“最难修的铁路隧道”。为了缩短建设工期，增加作业面，除了正洞和平行导洞挖掘外，高黎贡山隧道采用了“1座斜井+2座竖井”的施工方案。其中，2号竖井是高黎贡山隧道的控制性工程，决定着全线的贯通时间，其主井深度达640.22米，副井深度达640.36米，比广州塔高度还要高几十米。

“越是节假日，安全这根弦越要绷紧。我们的目标是让每一位工友平安作业、舒心归家。”大瑞铁路工程2号竖井工区经理周坤朋在现场反复强调，为深入一线、强化现场管理周坤朋准备了一场精心策划的突击检查。他从竖井出口起步，开启“地毯式”排查：作业面施工规范、文明施工标准执行情况；井下抽排水系统运行、物料运输流程管控等，不放过任何细节，全面检查施工全流程各环节，确保现场管理严格达标、规范有序。为项目平稳推进和工友生命安全提供了有力保障。

贾迎东是去年刚参加工作的大学生，也是公司见习生培养计划里面的优秀人才，去年国庆节前被紧急调到大瑞。目前，作为一名技术员，他每天都要在施工现场来回奔波，指导施工，确保每一个细节都符合设计要求。

高黎贡山隧道2号竖井深达640米，施工管控无法像一般隧道有效、及时。假期施工一组开挖完成需要立拱架的仰拱，需要他到现场进行盯控和指导施工，要保证每一榀拱架都符合标准。一面看着现场工人施工，贾迎东一面掏出了施工设计图纸一一对照，这是他师父带他养成的习惯。哪怕再熟悉，也要对照图纸方案进行施工。施工作业面伴随着此起彼伏的机器轰鸣声与建设者的身影交织成一幅繁忙而动人的劳动画面。

来源：工人日报客户端