省到极致，赚到巅峰，春秋航空还能走多远？

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春秋航空最赚钱

近日，春秋航空公布财报，2024年净利润达到22.73亿元，是国内最赚钱的航空公司，不仅超越还在亏损的国航、南航、东航三大航空公司，还超过了吉祥航空等其他民营航空。

此外，根据新华财经的报道，在6家主要上市航空公司最新发布的经营数据当中，今年3月，春秋航空以89.74%的客座率排名第一，遥遥领先。如果我们看今年第一季度的数据，春秋航空累计客座率同样已达到90.6%，排名第一。

仅从今年第一季度的客座率来看，虽然跟同行比，春秋航空遥遥领先，领先第二名超过5个百分点，但跟他自己相比，反而还下降了0.58个百分点。

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春秋航空为何赚钱？

成本效益控制得好。

首先，是单一机型。

根据春秋航空发布的最新公告，截至2025年三月底，春秋航空共运营131架飞机，其中包括有93架飞机是自己买的，有38架飞机是租来的。

值得注意的是，在春秋航空所有131架飞机当中，不管是租的还是买的，所有的飞机都属于空客A320系列，那么好处也不言而喻。

当一家航空公司，所有的飞机都来自于同一系列，这意味着不管是飞行员的培养上，飞机的保养、维修上，都具有很强的通用性和适配性，可以大大降低航空公司的成本。

此外，空客A320系列的飞机，还有一个很大的特点，就是它的座位配置可以更加灵活。据报道，跟空客A320同等定位的国产大飞机C919，标准配置为158-168座，最极端的情况下，可以容纳190人。而空客A320的neo系列，最高可以配置240个座位，这对于廉价航空而言，可谓非常欢喜。

要知道，廉价航空的票价比一般的航空公司要低，如果单次航班可以容纳更多的乘客，意味着航空公司也就可以赚更多的钱。

春秋航空的做法是，没有头等舱，没有商务舱，这样就能安排更多的经济舱。不仅如此，春秋航空还取消了座椅靠背的调节功能，小桌板也减配，这样就可以进一步缩减座位与座位之间的距离，从而可以容纳更多的座位。

只是这样子，就苦了消费者。

关于春秋航空的座椅，社交媒体上也充满的各种讨论。有网友吐槽：“春秋航空一上来就是找调节座位，没找到，（发现）不可调节，这个靠背也太直了吧，真是邦邦直，好累啊”。

当然也有网友表示，春秋航空不能调节的座椅靠背，恰恰是春秋航空最吸引他的一点，“简直不要太香了”，理由是：“都得直愣愣地坐着！就当是锻炼坐姿和仪态了。哈哈！”

小编虽然也晓得中华文化的博大精深，但这样的评论，怎么看似乎有点像是一种吐槽和讽刺。

当然，被吐槽只是小事，春秋航空还是消费保投诉榜的第一名！

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春秋航空屡遭投诉

截至4月27日晚，春秋航空黑猫投诉累计12099条

与之对比，国航作为国内三大航空之首，不论是飞机数量、航线数量，不论是规模还是市值，国航的规模服务的用户数量，都远大于春秋航空，累计投诉也才只有6000多条。

不仅在黑猫投诉，春秋航空的投诉率遥遥领先，根据《消费电子杂志社》报道，在中国电子商会旗下消费服务保障平台消费保（以下简称“消费保”），春秋航空也是投诉榜的第一名。

有消费者表示，购买了春秋航空“想飞就飞”套餐（类似于南航的“随心飞”），但是却发现各种“霸王条款”，“退款无门”。

也有消费者购买在抖音平台购买了春季的航班兑换卡卷，可当他准备兑换机票的时候，却一直显示无票。多次兑票不成功，他想算了，这个优惠不用了，结果发现还不能退款。而这，并不是个例。

根据消费保数据，在2025年第一季度，消费保收到跟航空公司有关的投诉高达1543件，涉及的金额超过300万，但解决率只有5.51%。而其中，春秋航空收到的投诉达到203件，成为航空公司中的第一名。

春秋航空不仅收到的投诉多，解决也不太行，根据消费保数据，春秋航空投诉解决率仅为3.94%，远低于5.51%的平均水平。

在黑猫投诉上，消费者反映的问题，相当程度上也与退款有关。

相当数量的消费者反映了春秋航空的机票退票和改签手续费高的离谱。

有消费者表示，购买了春秋航空的机票，提前6天退票，要扣90%以上的手续费；也有消费者表示，因为身体受伤需要要改签，改签的手续费将近8成的机票钱；还有消费者表示，自己在下单的时候，不小心买错方向了，下单后一分钟内发起退款，但平台也就扣了将近一半的机票钱作为所谓的“手续费”……

付款容易退款难，或许这正是春秋航空的现状。

不过考虑到其远高于同行的利润率，似乎也“很合理”。

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行李规定埋陷阱

在行李登机的要求上，国际通用的习惯是， 尺寸为20x40x55，即20寸的标准登机箱，是可以直接带上飞机的。小编也曾搭乘过亚洲和欧洲多家廉价航空的飞机，也都是按照这样的标准。

但春秋航空对于登机箱尺寸的要求是， 20x30x40 ，也就是只有14寸左右的行李箱才能带上春秋航空的飞机。

华为制定自己的技术标准是为了突破美国的科技封锁，

春秋航空重新定义了“登机箱”的尺寸标准，是为了什么呢？或许这也是一种“春秋特色”的“遥遥领先”。

只不过领先的不是技术，而是利润。

行李尺寸超过要求，就需要托运，而包括春秋航空在内，大部分的廉价航空机票是不包括托运行李的。

如果您有托运行李的需求，“得加钱！”

如果您发现，在登机前发现，行李的尺寸不能带上飞机，那么“得加更多的钱！”

有媒体报道：春秋航空的行李托运不仅贵，而且价格不统一，官网一个价、柜台一个价、登机口又是一个价。在登机口买，比提前在网上买足足贵了3倍。

据《观点》分析，“不少低端务工者图机票便宜选了春秋航空，但他们拎着大包小包行李到机场才发现，行李基本都要托运。算下来，这个总费用比其他航空公司高不少，已经超出了他们的承受能力。”

大部分高净值人群，是不会选择廉航的。会购买廉航机票的，很多都是低收入这和弱势群体。他们在购买机票时，大概率也不会细看条款里的小字和细则。

等发现机票退不了，或行李“得加钱”时，才发现自己踩了坑。

如今，连京东、美团都要给外卖小哥交社保，春秋航空却把手伸到农民工的口袋里“死要钱”。

就像那句名言说的，所有命运赠送的礼物，早已在暗中标好了价格。

有点时候，越是“便宜”的，越贵。为了省一点点小钱，最后却反而亏了更多，不值得。