小米汽车确认：“已停止推送”

‍‍多名博主近日反映，小米SU7 Ultra汽车更新了1.7.0车机版本。此次更新对车辆的动力输出进行了限制，1548匹最大马力被锁定，车主需要达成赛道成绩才能解锁，否则只能使用大约900匹马力。

小米SU7 Ultra车主和客服聊天记录

此事引发热议并冲上微博热搜，特别是在小米汽车车友圈，反对声很强。不少车主表示，本来购买小米SU7 Ultra就是冲着高马力去的，现在性能被限制，认为没有征询过意见和车主调研，擅自为车主做决定，不尊重车主的选择，也侵犯了车主的权利。

多名小米汽车工作人员在5月2日集体回复称，该OTA升级并未继续进行推送。橙柿互动电车志记者拨打了小米汽车400热线咨询，得到的回复是——他们没有接到过相关的OTA升级以及停止OTA升级的相关信息。记者又联系了小米汽车工作人员，得到的回复是以官方回复为准。最后，一位小米汽车的销售人员回复称“确有此事，已停止推送，对已升级的客户，小米后台会帮客户取消”。

小米汽车的销售人员已停止推送OTA升级

最高马力被限制

事情是这样的，小米汽车近日对小米SU7 Ultra进行史诗级OTA升级。在更新Xiaomi HyperOS页面可以看到，更新内容新增了“动态分级超速提醒”“车辆未登录账号，限制极速与动力”“排位模式圈速考核”等多项功能。

Xiaomi HyperOS页面更新内容

其中，新增“排位模式圈速考核”是指在指定赛道圈速达到官方建议成绩可解锁排位模式。简单来说，就是车主需完成赛道成绩才能解锁‌马力，激活车辆最大1548PS马力，否则马力会受限。

据悉，“排位模式”是小米SU7 Ultra提供的赛道驾驶模式之一。此前针对“小米SU7 Ultra最高高达1548匹马力，该如何适应驾驭”问题，小米汽车官方曾在《答网友问》一文中表示，通过“车辆设置-驾驶偏好”完成《驾驶安全注意事项》的学习并通过驾驶安全测试，该账号将解锁“直线竞速模式”和“赛道模式”。在“直线竞速模式”下，同时踩下加速和制动踏板将启动弹射起步，即可实现1548PS最大马力；在“赛道模式”中切换至“排位模式”，并按下“一键Boost”按钮，也可实现1548PS最大马力。

小米SU7 Ultra在赛道上

对于此次小米SU7 Ultra被限制最大马力，也有网友表示支持，认为不少小米SU7 Ultra车主对速度缺乏敬畏之心，1500匹马力绝非普通驾驶者能够驾驭，只有达到一定赛事水平的驾驶员才能驾驭，小米汽车基于安全对马力进行限制也可以理解。

此次OTA升级的原因是什么？

最近，小米汽车热点不少。今年3月，一辆小米SU7 Ultra夜晚在城区道路飙车，车速高达303公里/小时。随后，山东省潍坊市公安局通报，驾驶员李某某已被抓获，对深夜在公共道路上严重超速行驶的违法行为供认不讳。此事在当时也引来网友们的热议，网友们纷纷呼吁严惩飙车行为，保障公众安全。也有网友认为，小米汽车不应一味宣传高速卖点，也应严格限制极速模式开启的条件。

小米SU7 Ultra车主在马路上飙车

今年3月底小米SU7高速事故中三人死亡；4月初小米SU7与对向电动二轮车相撞，致电动二轮车两名驾乘人员当场死亡。

这一次次的事件引发社会对速度安全、智驾安全等的广泛关注。上述两起交通死亡事故与飙车可能没有关系，但不少业内人士认为，随着电动汽车的性能跃进，车企的宣传卖点也从豪华转变为零百加速、最高车速、最低风阻、赛道基因等。随着越来越多类似事故的发生，安全问题引起了社会高度关注。因为普通人对于小米SU7Ultra的把控完全不够，城区超速飙车时常发生，可能会危害到驾驶者及其他道路参与者的安全。

“或许这是本次OTA升级的初衷之一吧，可惜被按下了暂定键。”有网友如此评论。

小米SU7 Ultra展车

业内人士表示，小米汽车是基于安全考虑才发布这次OTA升级。然而，先升级再叫停，小米汽车的做法略显草率，新举措推行前也没有充分考虑车主的权益。此外，小米汽车在宣传速度时，还是小看了消费者对于速度的认知程度，不少车主认为其购买小米SU7 Ultra的最大卖点就是性能，最大马力更是其传播卖点。如今为解锁马力还要花钱上赛道“考试”，性价比优势荡然无存。如果小米汽车认为小米SU7 Ultra的高马力对行驶安全存在威胁，希望通过限制马力从而降低驾驶风险，那么小米SU7 Ultra这款车或许就不应该量产。

橙柿互动·都市快报 记者 张景嵩

编辑 潘俐

审核 毛迪 邵宇峰