5月袭来的粉红旋风 2025环意观赛指南来了！

米兰体育报（La Gazzetta dello Sport）一定没想到，当年（1909年）在报社濒临倒闭边缘，为刺激报纸销量以求生存之际，通过向银行借贷与募款的方式，进而促成了第一届环意大赛的诞生，并且之后举办了超过100年。

▲（Photo：Giro d'Italia）

环意赛以粉红为代表色

路易吉·甘纳（Luigi Ganna）这位原本是名瓦工的意大利人，在1909年从当时127位环意参赛选手中脱颖而出，将自己的名字载入了环意赛的百年历史中；原以单车作为交通工具上下班通勤达「百公里」的路易吉·甘纳可谓是「无心插柳」的方式，将自己训练成了优秀的单车选手。

然而，路易吉·甘纳并非是第一位穿着「粉红衫」（Maglia Rosa）的环意赛冠军，莱尔科·顾拉（Learco Guerra）－1931年环意赛的第一个赛段冠军，成为首位穿上象征「总成绩冠军」的粉衫，粉衫颜色灵感来自于米兰体育报所使用的纸张颜色－粉红色，也因此自1931年之后，环意赛与粉红色密不可分，举凡环意赛所经的官方场地、城镇街道、车迷的加油布置，处处皆被粉红色所包围，与意大利的浪漫气息毫无违和。

但在粉色浪漫的气氛底下，其实是环意赛充满艰难赛段的残酷面目。

▲2025年环意赛路线图。（Photo：Giro d'Italia）

登山赛段经常是GC决胜关键

环意赛以陡峭刁钻的曲折山路所著称，在高难度赛段，选手们一天就要累积攀爬近6,000m的高度（本届环意第17站，总爬升5,722m），总爬升仅1,000到2,000m的赛段宛如家常便饭。虽然赛程中会穿插不少平路或是丘陵赛段，但对于争夺GC冠军的选手来说，「登山赛段」才是左右成绩的关键时刻。

若说三大赛有什么看点，那您一定不能不关注「登山赛段」。

这些「登山赛段」通常被集中安排在第二周与第三周的赛程里，为赛事带来高潮与张力，GC排名经常在这里被重新洗牌，甚至是一站定胜负！GC领先的选手将极尽所能的在这里获取足够的时间差作为「筹码」，为胜利奠定下基础。

被媒体评选为难度最高的关键赛段将被封为「皇后站（Queen stage）」，环意、环法赛与环西赛都同样拥有「皇后站」，这一天是车迷们引颈期盼的一天，GC之争或是单站冠军的激烈争夺戏码就在此上演！

▲2024年环意赛第15站，是该届最艰难的皇后站，波加查在此站大杀四方，同时也拿下本届第四个单站冠军。（Photo：Giro d'Italia）

选手将面对连续的山路考验

今年环意第19站是本届公认的「皇后站」，在这一天选手们必须攻克五座山头，完成166km总爬升高达4,918m的艰巨考验，如此难度不仅会对GC排名造成冲击，甚至造成选手超时完赛而「被关门」惨遭淘汰的可能！

即使完成了第19站，隔天第20站更是「雪上加霜」，主办单位精心安排了总距离203km总爬升4,713m的路线，倒数第二座魔王坡Colle delle Finestre将重创选手们的身心状态。

海拔高达2,178m的Colle delle Finestre是环意赛恶名昭彰的山头之一，坡道总距离长达18km，平均坡度9%，有8km的路面是被定义为「砾石路（Gravel）」，崎岖难行的赛道无非增加难度与不确定性。隶属于西阿尔卑斯山脉一线的Colle delle Finestre在2005年首次被安排进环意赛的路线里，至今已被排入4次，二度成为该届赛事的「Cima Coppi」（注一）。

▲2024年的最终结果，总冠军Tadej Pogacar、冲刺王Jonathan Milan、登山王Tadej Pogacar、新人王Antonio Tiberi。（Photo：Giro d'Italia）

注一：「Cima Coppi」是对每一届环意赛路线里海拔最高山头的称呼，首位通过「Cima Coppi」的选手将获颁致敬意大利传奇选手Angelo Fausto Coppi而设立的独特奖项，可获得两倍的登山积分与奖金。

多元赛段带来不同亮点虽说

「山路赛段」总是获得高度关注，但事实上「平路赛段」、「丘陵赛段」和「计时赛段」同样能够为赛事带来高度张力，就看选手以什么方式竞赛。

今年被定义为「平路赛段」的有6站，意味着擅长冲刺的选手必须把握这些仅有的机会取得胜利。这些冲刺手总是等到最后一公里路牌过后才进入真正属于他们的「战场」，由车队的「带冲手」（Lead-out man）为他们开路取得发动冲刺的最佳位置，这短短一分钟内的激烈拼抢是整场赛事的最高潮。

选手名单上已看到多位冲刺型选手参战，包括爱尔兰冲刺好手Sam Bennett（Decathlon AG2R La Mondiale Team）、法国冲刺新星Paul Magnier（Soudal Quick-Step）、澳洲人Kaden Groves（Alpecin Deceuninck）、去年拿过一站冠军的荷兰人Olav Kooij（Team Visma ︱ Lease a Bike）以及前世界冠军Mads Pedersen（Lidl-Trek），我们都将有机会看到他们在终点在线高举双手庆祝的画面。

「丘陵赛段」经常属于积极逃脱的「兔子」（注二）表现的时刻，这些「单站冠军猎人」总能想尽办法利用地形的优势抢在「主集团」（Peloton）前进入终点，其放手一博拼劲每每为赛事掀起热潮。

注二：「兔子」是对选择从主集团逃脱（Breakaway）的选手的俗称，源自于赛狗活动为激发赛狗们潜力而放出兔子的方式。逃脱成功的「兔子」必须独自努力或是与一起逃脱的伙伴合作，才有机会赶在主集团之前通过终点而获得「单站冠军」。

最值得关注的「丘陵赛段」当属在意大利托斯卡尼（Tuscany）区域进行的第9站，这一站是向意大利经典单日赛Strade Bianche「致敬」，选手们将骑上一共五个白色砾石路面的赛段。砾石路面将为比赛增加难度与制造不确定性，且看「兔子」们在此大展身手，而GC竞争者们自然也不会放过在此扩大时差的机会。

▲每年都会看到这辆环意列车，出现在比赛的路段中，里面的列车长还在拍照根本是粉丝吧。原来意大利国铁（Trenitalia）也是环意的主要赞助单位之一喔。（Photo：Giro d'Italia）

▲环意赛沿途风景同样是美不胜收。（Photo：Giro d'Italia）

将会有两场计时赛

本届环意赛唯二的两场「计时赛段」，分别被安排在第一周和第二周，分别是13.8km和28.6km，属于短程和中程的计时赛，地形几乎平坦，但别小看仅仅13.8km的第2站，其路线可说是相当刁钻，曲折的弯道比比皆是，必须看地图才能知道它的难度，不仅要有绝对的腿力，控车的技巧还必须是顶尖，才能在短短半小时内完程的路线中拔得头筹。28.6km的第10站则没有太多的技术型路段，单纯考验选手的体能状态与器材之间的搭配。

目前参赛名单上的美国计时赛国家冠军Brandon McNulty（UAE Team Emirates-XRG）与他的队友Juan Ayuso都是本站「单站冠军」的热门，其他如比利时Wout van Aert（Team Visma ︱ Lease a Bike）、意大利本土计时好手Antonio Tiberi（Bahrain-Victorious）、前加拿大计时赛国家冠军Derek Gee（Israel-Premier Tech）也都有在这两站拿下胜利的可能。

GC战火会同时在这两站点燃，肯定可以看到选手们卯足全力拼进终点的扭曲表情。

已知投入参赛的GC热门就有多位前环意赛冠军，包括2019年冠军Richard Carapaz（EF Education-EasyPost）、2021年冠军Egan Bernal（INEOS Grenadiers）、2022年冠军Jai Hindley（Red Bull-Bora-hansgrohe）、2023年冠军Primož Roglič（Red Bull-Bora-hansgrohe）。

▲在2023年环意，Primož Roglič在第20站的个人计时赛，逆转获胜并赢得粉红衫。（Photo：Giro d'Italia）

▲在2018年，Chris Froome跨年连续拿下环法、环西和环意三大赛。（Photo：Giro d'Italia）

究竟谁能够在罗马竞技场前再次举起

环意赛冠军Trofeo Senza Fine金杯？

请锁定5月9日到6月1日

这段期间如连续剧般的场场好戏！