雷诺、道达尔取得电动汽车突破性进展：新试验使充电时间减半

IT之家 5 月 2 日消息，据外媒 AutoCar 今日报道，法国能源巨头道达尔旗下的润滑油公司为雷诺梅甘娜 E-Tech 电动车配备了浸没冷却电池，使用了一种名为 Cell Shield 的新型冷却液。据称，这项技术不仅将电动车的充电时间缩短了 50%，还将续航里程提升了 6%。

IT之家注：“浸没冷却”指通过将物体浸入液体中来降低其温度。

不过，当涉及到电子设备时，这一过程并不如表面上看起来那么简单，因为如果把含水的液体直接接触到电路中就会发生短路，导致电气设备瞬间损坏。正因如此，电动车电池都采用了防水设计。

在传统的内燃机中，热量通过气缸和燃烧室的金属壁传导到水流中，水经过散热器（热交换器）后被空气带走，起到了冷却作用。这种方式类似于浸没冷却，因为热量是直接从发动机的金属表面传导到水中。

而在电子产品中，热量通常通过空气直接散发，或者通过散热器传导，散热器则利用空气或液体来降温，尤其是对于那些容易过热的组件，如计算机处理器芯片或电动车电池单元。

两种方式都有效，但将热量直接从组件传导到冷却液中的浸没冷却效果更佳。要实现这一效果，需要使用特殊的冷却液。

在电子产品中，介电液体指的是“不导电”的液体。电动车的电池单元通常被安装在散热器上，冷却液流经散热器但不会直接接触到电池。而将电池单元完全或部分浸泡在介电液体中，能更加有效地将热量从电池中直接转移到液体中，从而提升冷却效率。

开发合适的冷却液是这一技术的关键，同时，液体的重量也是一个必须考虑的因素。尽管浸没冷却技术使得其他原本需要携带冷却液的部件可以被省去，但重量依然是设计中的重要考量。

道达尔的梅甘娜电池项目经历了多年的技术研发。2020 年底，该公司邀请了英国工程公司 Ricardo，共同开发一款用于沃尔沃 XC60 插电混合动力车型的电池原型。

除了提升冷却效果和加快充电速度外，Ricardo 的研究还表明，浸没冷却电池能够适配现有车辆架构，成本降低 6%，并且重量更轻。

更为重要的是，浸没冷却技术还能显著提升安全性。实验表明，道达尔的新型冷却液在防止热失控和电池内部火灾方面，表现出“前所未有”的优秀效果。