广西
“五一”国际劳动节前夕，在广西龙州县城南部，南凭高铁崇凭段新建龙州高铁站进站口、候车厅、站台等地随处可见铁路建设者忙碌的身影，他们有的在焊接，有的在铺砖，有的在喷漆……现场一派热火朝天景象，高铁站的站房已初具雏形。
南凭高铁崇凭段花山隧道出口及上金左江双线特大桥航拍。通讯员 韦建松 摄
据了解，南凭高铁崇凭段站房工程去年5月底全面动工，目前有1000多名工人进行装饰装修施工，全线新建站房有望今年6月交付验收。
站房外的红土地上，挖掘机挥动铁爪劈山开路，运载渣土的大卡车来回穿梭，进站道路、站前广场的施工如火如荼，全力冲刺今年内南凭高铁崇凭段建成通车目标。届时，龙州的“铁路梦”也该圆了。
龙州，中越边境上的一个县，是广西最早开埠通商的地方，也是广西最早萌芽铁路的地方。距离龙州高铁站约3公里外，有一处法国驻龙州领事馆旧址，这也是广西最早的火车站——龙州火车站。进门处立着一块石碑，碑文依稀可见：“1896年，法国政府为修筑龙州至越南同登的铁路在此修建龙州火车站，但由于轨距等原因双方谈判失败，龙州至同登铁路停办。1898年，法国领事馆从篓园角迁到当时闲置的龙州火车站，作为新的馆址。”
在法国驻龙州领事馆旧址一角，一棵大树亭亭如盖，遮住了火辣辣的太阳。树腰处挂着一个牌子，上面写着树的身份信息：南酸枣，漆树科，树龄119年，落款时间是2018年。
由于种种原因，龙州铁路始终未铺下一寸铁轨，只留下一座孤零零的火车站。
2022年7月，南凭高铁崇凭段全面开工建设，全线长81.522公里，线路自崇左南站引出后，经宁明往西北拐一个弯到龙州，再南下延伸至终点站凭祥东站，宛如一张弓。当前，南凭高铁崇凭段路基、桥梁、隧道等难度最大的站前工程已顺利竣工，站房、“四电”工程等站后工程已进入收尾阶段，预计8月开始联调联试，今年内具备通车条件。
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