扫码叫摩托成县城新潮流，比打车便宜一半，司机：比站街等客强

5块钱就能打摩的，手机叫摩托这事真成了！

最近不少县城居民发现，打车软件里突然冒出个新选项，网约摩托车。

这可不是什么山寨软件，而是正经能接单的载客服务，价格比网约车便宜一半。

在湖南桂阳街头，刚下班的王女士熟练地扫码叫了辆摩的，去菜市场网约车要8块，这个才5块，拐小巷子还更方便。

这些摩的司机和咱们平时见的不太一样，广东乐昌的彭师傅掏出手机给记者看他的接单记录，蓝色工作服上别着平台工牌。

现在知道的人少，一天就三四单。但平台管得严，不戴头盔要扣钱，后座还配了专用头盔。

他说的专用头盔就挂在车尾，印着平台logo，和路边拉客的摩的师傅皱巴巴的旧头盔确实不一样。

记者试了试，扫码开锁就能取用，里头还垫着一次性头套。

跑单半年的李师傅算过账，2公里内收6块，平台抽1块，比原来站街等客强。以前在汽车站抢客，现在手机派单能跑全城。

他手机里存着培训时的照片，二十多个摩的司机挤在会议室学交规，墙上挂着严禁酒驾的标识。

平台工作人员透露，他们给每辆车装了GPS，超速马上提醒，夜里跑单还会强制休息。

但这事儿真能长久吗？在广东茂名街头，交通执法队员老陈正挨个检查摩的司机的证件。

有驾照和行驶证就行，拉客算不算营运？现在还没明确说法。他翻着文件袋告诉记者，上个月刚扣了几辆黑摩的，但都是因为没戴头盔，对网约摩的还没处理过先例。

记者随机问了几个等活的传统摩的司机，有人撇嘴：“他们平台抽成后比我们赚得少，也有人赶紧打听怎么注册，听说出了事故平台赔钱。”

湖南某县运输局办公室，工作人员老张接着咨询电话直挠头，网约车条例里没提摩托车啊。

他桌上摆着刚打印出来的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，用红笔在汽车两个字上画了好几个圈。

隔壁交警大队倒是很淡定：“只要别闯禁行区，戴好头盔，我们一般不管。”

黄河科技学院的张翔教授在县城调研时发现个有趣现象，傍晚小学门口，接孩子的网约摩的排成排。

三四线城市道路窄，摩托确实灵活。他记录过一组数据，某县城晚高峰时段，网约摩的平均送达时间比汽车快9分钟。

不过他也提醒，后座加装的金属货架得换成专用扶手，雨天上路更得小心。

记者在体验时遇到个意外状况。雨天用软件叫车，接单司机打来电话商量，能不能取消订单？

平台不让装雨篷，我这雨衣只能罩一个人。最终这单加了3块钱，司机冒雨骑了十分钟，后座记者的裤腿还是湿透了。

平台客服后来解释，加装雨篷属于非法改装，但承认特殊天气服务确实要改进。

现在这些平台就像摸着石头过河，有的在试水保险服务，每单多收5毛钱保10万意外险。

有的在研究夜间车灯亮度标准，还有的打算给司机配反光背心。乐昌的彭师傅最近接到个新通知，要求每周上传车辆轮胎照片，说是要检查花纹深度。

网约摩托这把火能不能烧起来，关键还得看能不能在便宜和安全之间找到平衡点。就像菜市场挑西瓜，光图便宜不行，起码得保证是熟的。