离谱！飞行员送外卖为生，国内一航空公司因没钱，取消五一前航班

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前言：太离谱了！国内一家航空公司因为没钱，直接取消五一前所有的航班，还被曝光出飞行员主要以送外卖为生。

4月28日，相关部门从西安的幸福航空了解到，这家公司已经取消五一前所有的航班，是因为公司没有钱飞了。

更可悲的是，其中的工作人员很多工资才发到去年的6月份，没有生活费就去外面跑外卖，短暂维持生计。

长达快一年时间不发工资，却没有被暴雷出来，这到底是怎么回事儿？

为什么这家幸福航空公司，没有提前告知乘客不能订票呢？

停飞三天缓解压力

许多乘客在幸福航空定下的4月28日机票，等到起飞的前一天才收到消息，航空公司临时决定停飞三天……

根据航空公司的调整单子显示，从4月28日到4月30日的所有航班全部取消，一部分飞行员早就接到通知，这三天不用来上班。

一位员工透露出，他们已经好几个月没有发工资，在收到不用来上班后，她感到很莫名其妙，难道说这种事情不应该提前通知吗？

为什么要在停飞的前一天，才突然告知他们呢？

幸福航空一位高管透露，这个决定是当晚才生效的，后续会不会开航班，还要高层经过商议后才能决定。

对外，幸福航空发布出的消息并不是没钱不飞，而是官网不正常，需要在维护之后才能使用。

有记者在后台了解到，他们的官网并未出现任何的问题，只是对外找到一个借口，以缓解幸福航空现在的经济压力。

公司内部的财务已经出现问题，从工资来说，2022年开始就陆续不稳定发工资，等到2024年6月份后，更是很多员工一分钱都没有发下去。

一些员工在休息的时候，是通过跑外卖才能维持生存。

不过，公司依旧按照政策，对所有员工缴纳基础的社保、医保等福利，部分员工口头承诺，但并未实际缴纳……

4月28日，幸福航空公司高层再次开会，他们商讨的决定不是关闭航空公司，而是从外部去寻找资金，暂时渡过这个阶段。

针对员工的工资，高层考虑准备给员工先不发放工资。

实在是可笑，一边要求对方上班，一边又不发工资，导致在岗的不少员工，只能去找一些零活儿维持生活。

员工为何不离开？

在幸福航空已经如此艰难，为什么这些员工都没有离开呢？

记者采访了其中一位在职在岗的飞行员：对方表示工资从2022年开始就有了拖欠，有些时候是三个月发一次，有些时候是半年才发一次。

五险一金和额外的奖金等等，未曾按时发过，从2023年开始，他的飞行任务越来越少，航空公司几乎不让他们去上班。

有些时候一个月只能上几天班，有些时候一天班都上不了。

可询问为什么这么艰难，他们还是留在幸福航空时，很多人都表示出：“不得不”。

原来，幸福航空早就给他们打过招呼，表示暂时遇到困难，但只要大家坚持一下，未来公司会给他们补上所有的薪酬和五险一金。

这位飞行员想要离职是在2024年春节后，可公司已经拖欠他快一整年的工资。

若是贸然地离开，公司不但不会赔钱，还有可能要通过法律程序，才能拿到自己的工资。

一些应届毕业就来到这里工作的员工，已经走上“维权之路”。

从相关的信息之中可看到，幸福航空所涉及的案件之中，很少有资产和人员的问题，相反其中52%以上的案件，都是“劳动争议”。

2023年，担任过公司党委书记在提起的诉讼之中，就有要求公司补发2019年的绩效和2020年的工资，一共10.8万元。

但判决书上却显示出，对方的证据并不足，导致法院无法判决，他自费打官司最后却一无所获……

为了讨要到自己的工资，这位党委书记现在也在职，但他工作时间很少，大部分时间是去跑滴滴赚取生活费。

可见，不是员工们不离开而是不敢离开，他们担忧，一旦离开公司会继续拖欠工资，以后也不给了。

幸福航空暴雷早有迹象

高负债运营，是幸福航空最大的难题。

普通的欠薪、欠油钱，这些在任何一个地方省一省便能完成资金的内循环，但一开始就负债运营，则会让公司处于一个高危的状态下。

幸福航空并不是传统意义上的民营企业，他背后还有西安市本土航空做支持。

2008年，中国航空公司和东航一起组建幸福航空，这是中国首次国企和民营一起联手打造航空运营。

运营刚开始还挺好各方面都能抹平账本，但2013年开始，幸福航空进入经营不善的阶段，资产负债率节节攀升。

东航一步步地把航空公司的股权，转交给中航工业集团，2016年东航全部退出，幸福航空彻底沦为中航工业的子公司。

2018年，幸福航空已经连续亏损多年，债务堆积如山。

无奈之下，陕西省、西安市和中国航空签订协议，牵头对幸福航空进行重组。

然而，在重组的过程中，另外一家大股东却提出要引进波音737，朝着国际航空转型。

这让原本就债如高台的幸福航空，再度雪上加霜，也是从波音737引进后，航空公司的运营成本增加，导致他们原本用于员工开销的费用，也被耗尽。

地方政府插手医企运营到底是好事情，还是坏事情呢？从经营上来说，一旦涉及国企，事情就会变得复杂化。

私营股东做不了主，国企股东又不用心，公司很快就会沦为被人操控的傀儡。

幸福航空处于一个不高不低的位置，投资大回报小成为运营的最大难题。

2025年开始，幸福航空逐月开始取消航班，终于在五一节前，他们所有的航线都停飞三天，才彻底暴露出经营困难。

结语：当地的政府虽然有心帮助幸福航空，可未能真正地去提到优化结构，整合资源，导致幸福航空无故停飞、客服不在线等问题。

现在，幸福航空已经变成一个“不守信用”的企业，未来就算是真的有企业来接手，未必能够真正地盘活。