河北
人红是非多，车红是非也不少。在上市当日即订单破万的东风日产N7（参数丨图片）近期被指疑似奕派007“换壳车”，对此东风日产在4月30日发布的“答用户问”第一期中进行了明确回复。
东风日产表示，两者没有关系，N7是东风日产全栈自研天演架构下的首款车型，也是面向主流家庭用户需求正向开发的全新车型，其开发模式整合了中国本土研发优势与日产全球制造品质标准。
具体来说，两台车在底盘悬架与核心部件的设计方案上完全不同，比如前后悬架的摆臂、电池包的壳体结构等都不一样。
另据笔者了解，东风日产N7为前置前驱，后悬架为多连杆悬架结构，而奕派007则为五连杆悬架、后置后驱，且两者在长度、高度、前后轮距等方面亦不相同。将N7视为007的换壳车确实缺乏依据。
而且即使两者在技术上有共通的地方，但也不能否定东风日产N7在产品调教、配置表现和定价上的诚意。作为东风日产的翻身之作，N7确实极具诚意，11.99万的起售价，配合三电终身质保，以及全新的新天演架构和出色外观、内饰设计，NISSAN OS系统及高通骁龙8295P芯片、零压座椅等都让新车拥有远超同级同价位车型的软硬件表现，尤其是考虑到目前N7还有东风日产这一合资品牌的加持，新车确实充满了诚意。
所以，在《车界》看来，与其纠结N7是否为换壳（更何况它并非换壳），倒不如基于产品本身的配置与定价来做判断，至少就目前了解到的产品信息和笔者的亲身体验来看，日产N7算得上是12万-15万预算区间最值得入手的新能源车之一。
从目前官方披露的订单量和笔者所了解到的终端订单信息来看，N7大卖几成定局，其在产品力和销量上必然会甩开诸如本田、丰田等日系品牌所推出的新能源产品，甚至对于部分国产新能源车而言，N7的到来都是极具压倒性优势的，相信这点很快会在5月份的销量中有所体现。
（本文由【车界】新媒体编辑部原创出品，本文所涉及销量数据来源于乘联会或第三方平台发布的行业综合销量数据，部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用，具体请以官方信息为准，如有错误请联系删除。本文作者蓝湛，个人观点仅供参考。）
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