赛力斯张兴海，最宠用户的车企掌门人

坚决以用户为中心，干实事。

文 | 华商韬略 张静波

在车圈，张兴海算是一个另类。

他不是明星企业家，也没怎么上过热搜，很多人甚至叫不出他的名字。

但他却打破了外国品牌对中国高端豪华车市场的垄断，并在上海车展成为顶流，被用户围得水泄不通。

【他在上海滩，掀起一场用户风暴】

上海车展，堪称中国汽车产业的风向标。

这里，见证了中国汽车的成长，更在近年来，成为全球新能源汽车的科技角斗场。

2025年上海车展，有近千家企业参展，各大车企纷纷亮出王牌。

在这场盛宴中，赛力斯凭借问界M8和M9成为车展顶流，赢得从明星车主到国际观众的纷纷点赞。

赛力斯董事长张兴海也现身车展，与著名演员陈道明、华为常务董事、终端BG董事长余承东、宁德时代董事长曾毓群，展开深度对话。

在这三场对话中，“用户”成为最高频的词汇，张兴海几乎句句不离用户。

作为问界M9用户，陈道明坦言：用车感受非常好，因为足够满意，才敢在现场推荐。

未来，希望能实现问界M9的特别定制，让外观、内饰、座椅布局等，更符合自己的使用需求。

针对陈道明的建议，张兴海宣布：

将推出高端定制服务，未来用户可根据个人需求深度定制车辆。

句句不离用户的张兴海，还陪同前来问界展台的宁德时代董事长曾毓群，深度体验了问界M9、M8两款车。

曾老板试乘完后，对车辆的安全性和舒适性，赞不绝口。

在与余承东的对话中，张兴海再次强调了用户对车辆安全、智能、舒适及大空间的认可。

“我们争取做到，用户买了一台问界M8，收到一个放心，感到一份自豪。”

谈到老车主关心的硬件升级问题时，他还宣布：在赛力斯超级工厂，打造专属的问界M9硬件升级车间和场所。

上海车展，寸土寸金。

各大车企都在利用这个绝佳的窗口，向全球用户炫技，展示自己拿手的绝活和黑科技。

作为赛力斯的董事长（创始人），张兴海却将这个珍贵的舞台留给了用户，在上海滩掀起一场用户风暴。

很多人感到意外，但对张兴海和赛力斯而言，这不过是一次本色外露。

【从用户中来，到研发中去】

提到赛力斯，人们更多联想到的是，问界M9的各种黑科技。比如，网上疯传的各种辅助泊车、紧急避险小视频。

科技，似乎是赛力斯最鲜明的标签。

但赛力斯从来不仅是一家唯科技论的企业，还是一家真正用户导向型的企业。

用户至上，一直是张兴海的信仰。

他反复重申，赛力斯的宗旨是“全心全意为用户服务”。而且，不同于其他企业，赛力斯遵循的是：

从需求调研到研发测试的全链条用户思维。

用张兴海的话来总结：“问界的产品从用户中来，到研发中去，最后再交到用户手中。”

为此，张兴海不但主持打造了赛力斯的各种用户意见反馈渠道，还亲临一线，面对面与用户对话。

仅在2024年，他就为用户亲手交车10多次，从5月的成都到9月的乌鲁木齐，忙得不亦乐乎，不少车主引以为傲。

在这个过程中，张兴海掌握了一线最真实的数据。

安全是最大的豪华，这句张兴海和余承东反复强调的话，并非两人拍脑袋做出的决定，

而是来自大量真实的用户反馈。

为此，赛力斯一直努力提高安全能力。

汽车安全是全维度的，比如问界M8就从硬核车身结构、全向防碰撞等方面做了七重安全设计。

这些设计，使得安全成为问界最显著的标签之一。

就在不久前，问界M9在中保研安全测试中，斩获了超4G安全认证，这也是汽车行业史上唯一的超4G。

除了安全，舒适性对于有孩家庭来讲，也极为重要。

问界M8的设计，从一开始就考虑了这些因素。这也是很多二孩、三孩家庭，最终选择问界M8的原因。

对他们而言，问界M8安全、智能、舒适、有大空间，不论坐人还是载物，一家人都不会拥挤。

从这个意义上来讲，每一款问界车的诞生，都来自最真实的用户需求。

但这还没有完，从需求中来，到研发中去，最终的目的是，把产品交到用户手中，形成商业闭环。

为此，张兴海在业内创新了很多做法。

比如，他开通赛力斯超级工厂直播间，让用户都来网上做云监工，了解生产过程的每一个环节。

他还在行业内首创了“认可才提车”模式，邀请用户到重庆赛力斯超级工厂，参与车辆终检全流程。

即便这样，他还是不放心。

长期以来，张兴海一直坚持，在每款新车上市前，亲自以用户身份试驾。

2025年上海车展前，他驾驶问界M8，历经55个小时，从重庆出发达到西藏冈仁波齐，全程超过3500公里。

期间，他亲自验证了车辆在高海拔、低温环境下的各种性能表现。

你以为这样就完了？还有更炸裂的！

在汽车智能化时代，软件升级是提升车辆用户体验的关键手段之一。

但很多老车主，由于购车早，受限于硬件条件，常常得不到升级。这个问题成为无数车主的心头之痛。

对此，行业几乎没有什么好办法。

张兴海在与哈尔滨、长沙等地问界用户交流中，感受到问界M9老车主对于硬件升级的强烈呼声。

回来后，他立刻行动起来，开展了专项研究，探讨可行性。

最终，他在赛力斯超级工厂，专门为问界M9打造了一个硬件升级车间，预计5月发布详细信息。

很多人听了直言不可思议，老车主们更是欢呼、奔走相告。

张兴海也因此，在私下被人称为最宠用户的车企老板。

在汽车行业，倡导用户思维的车企有很多，但像张兴海这样宠用户的，却实属少见。

这种用户思维，最终帮助赛力斯重构中国豪华汽车市场格局，问界M9成为国内50万以上销量冠军。

【用户C位思维，改写中国汽车产业】

在中国汽车行业，张兴海并没有显赫的出身。

他不是明星企业家，也没有国资背景，在媒体热衷于追逐流量的当下，他也很少上热搜，很多人甚至都叫不出他的名字。

但就是这样一个出身不怎么显赫的企业家，却默默改写了中国豪华汽车市场格局。

很多人将赛力斯的成功，归结为与华为的合作。

这一点固然没错，但更本质的原因在于，张兴海领衔的赛力斯从一开始，就始终坚持将用户放在C位。

赛力斯的合作伙伴，华为常务董事、终端BG董事长余承东，曾经这样评价张兴海：

“不善言辞，少废话、不扯皮，坚决地干、加班加点干……”

少废话、加班加点干的张兴海，奋斗的目标只有一个，那就是全心全意为用户服务。

在张兴海看来，用户服务是赛力斯最重要的“锚”。

什么是锚？锚就是中心，就是参照物。换言之，赛力斯一切工作的重心，都围绕用户在运转。

不光是张兴海手下的19000多名赛力斯员工，他自己也一样，奔赴一线，全心全意为用户服务，不怕山高路远，也无论何时何地。

从十几次交车仪式，到亲自试驾西藏，再到为问界M9老车主专门打造硬件升级工厂……

在张兴海每天的工作日程上，用户服务是雷打不动的主题。

这种将用户放在C位的思维，并非一时心血来潮，而是20年来，赛力斯始终不变的宗旨。

“只要用户有需求，我们就会有行动，不论用户在使用中遇到什么问题，我们都会第一时间响应。”

在这期间，张兴海的用户思维，也随着技术的迭代，不断进化。

从最早售后维修为主，到从被动服务转向主动服务，再到汽车智能化时代的以软件服务用户。

张兴海这种少废话、多干事的风格，在自媒体流量为王的时代，似乎有些吃亏。

他没有抖音账号，也不会在微博上晒日常生活，在各种公开活动和对话中，也显得极其低调。

但这一点也不影响，问界汽车凭借过硬的实力，斩获用户净推荐值（NPS）行业第一。

不仅NPS排名第一，问界M9更广受高端用户喜爱。

数据显示，在问界M9车主中，企业高管及金领、创业者、明星用户，超过了一半。

最奇特的是，问界汽车的火爆，还催生了一大批野生销售员。

在抖音，一位野生销售员，曾创下84小时推荐1200辆问界M9的惊人纪录。这背后，是用户对问界的信任。

中国汽车产业，在电动化、智能化时代，迎来荡气回肠的逆袭。

然而逆袭的同时，也伴随着疯狂的内卷，很多车企热衷于拼参数、卷价格，却忘了用户思维。

最终的结果就是，全行业陷入大面积亏损。

赛力斯跳出了这种陷阱，通过卷用户价值而不是卷价格，它穿越死亡螺旋，成功走上了盈利的轨道。

张兴海用实践告诉我们：

敬畏消费者，把用户永远放在C位，才是中国汽车产业的出路。

用户的支持是中国新能源汽车登顶全球第一的核心动力，张兴海以用户C位思维改写了中国汽车产业格局。

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