广东
2025年上海车展上，尽管小米创始人雷军缺席现场，但其通过微博发起的"每天免费送5000顶价值129元棒球帽"活动仍引发全网热议，相关话题在车展首日即冲上微博热搜。小米公关总经理王化解释称，雷军因行程冲突未能到场，但通过线上互动延续了流量效应。展台前领取限量棒球帽的观众排起长队，每日仅10:30便已发罄，成为少数需要限流入场的展台。值得注意的是，小米SU7系列车型交付表现亮眼，3月交付量达2.9万辆，官方对完成全年35万辆销量目标信心十足。
相较于2024年北京车展的流量狂欢，本届展会呈现三大显著变化：1. 车企掌门人集体转向务实营销余承东频繁现身多个展台，不仅主持"鸿蒙智行会客厅"直播对话张兴海、尹同跃等车企高管，更亲测尚界S800内饰，并喊话上汽集团需为"尚界"首款车备足产能。李斌与何小鹏在蔚来ET9前"共舞"，通过天行全主动悬架技术实现车辆"原地跳舞"吸引关注，同时宣布蔚来将迎产品大年，包括乐道L90等多款新车计划。魏建军驾驶坦克300完成攀岩表演，直观展示越野性能，并发布全球首款4.0T V8发动机。
2. 国际化与年轻化战略升级奇瑞董事长尹同跃跨界现身B站展台，借助5000名海外经销商资源打造最国际化展台，其"每30秒一辆车出口"的出海成绩单彰显中国汽车全球化野心。比亚迪王传福亲临长安等友商展台互动，王朝D级概念车剑指40万级市场，550万辆年销目标中海外占比达14.5%。小鹏汽车则高调展示AI机器人IRON，何小鹏预言"人形机器人将成下个十年车展主力"。
3. 营销回归产品与技术本质华为鸿蒙智行携四界车型亮相，尊界S800保持神秘仅开放外观参观。理想L6、小鹏X9等新势力车型聚焦智能驾驶升级，其中小鹏X9上市7天即获6000台大定订单。传统车企方面，长城坦克品牌发布挑战美国卢比肯小道的300虎克版，比亚迪全球设计大赛获奖作品彰显设计实力。
值得关注的是，本届车展隐现行业变革信号：自2024年北京车展雷军引发"车企高管IP化"风潮后，本届展会虽无车顶拍照等夸张营销，但余承东、李斌等高管仍通过直播、技术演示等方式深度绑定品牌。随着小米以互联网思维打造"帽子营销"、奇瑞借B站平台破圈，汽车行业正加速从单一产品竞争转向生态体系较量。正如行业观察指出，当流量退潮后，唯有技术创新与真实销量才能确保企业留在牌桌。
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