穗港协同，低空经济如何“高飞”？

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刚刚过去不久的香港国际创科展上，低空经济再度成为关注焦点。记者了解到，“广州造”无人机产品在香港已有一定市场基础，许多企业家都认为，穗港在低空经济领域合作空间巨大。展望未来，穗港两地有望在低空经济领域深度协同，让“半小时低空圈”真正走进现实。

“广州造”无人机，助力香港应急救援

4月香港国际创科展上，来自广州的成至智能机器科技有限公司携多款特种载荷无人机参展，吸引了众多买家的目光。公司副总裁张凯表示，成至智能的无人机已在公共安全、应急救援等领域应用落地，已与香港警队、消防局等部门建立了合作。除了硬件设备，成至智能还与香港警方共同开发无人机管理平台，用于飞行路线规划、任务调度等。

张凯特别提到，与香港警队合作的“HK SOS”App。一旦市民进入山区遇到险情，使用者或其紧急联络人只要按下“SOS”键求救，在复杂地势和无手机网络覆盖情况下，搜救人员能侦测到求助者手机的求救信号，尽快掌握失踪者位置。此时，搜救人员还可以调用成至智能无人机搭载灯光、喇叭等装置进行辅助救援。“我们的设备能高效配合救援行动，例如在夜间通过强光照明、远程喊话引导受困者，大幅提升搜救成功率。”张凯说。

2024年，一名32岁男子前往香港“麦理浩径”行山。当行至西贡“马鞍坳”时，他感到头晕和疲倦。由于没带足够的食物，他便按下SOS求助。救援人员迅速行动，很快便将男子寻回。此后不久的一场模拟大型救援及山岭搜救行动中，“HK SOS”及无人机同样表现出色，那次演习模拟60名行山人士在山岭活动期间遇上恶劣天气，暴雨造成水浸及山泥倾泻，有参与者于走避期间受伤，更有人失去联络。警方同时出动无人机确定待救人士的位置，协助飞行服务队直升机进行搜索，最终救起所有待救人士。

截至今年2月，“HKSOS”已协助56次搜救行动，成功协助135名市民脱险，平均搜救时间仅需约2小时。“‘HKSOS’不仅提升了搜救行动的效率，还能有效节省资源。”香港警务处处长萧泽颐如此表示。

穗港优势不同，“低空高飞”可以互补

“应用场景上，穗港有很多相似之处，两地合作空间广阔。”张凯分析称，两地资源禀赋各具特色，而且同属粤语文化圈。香港作为国际窗口，在技术探索和对接国际标准方面更具前瞻性；广州则依托产业链优势，在规模生产、场景落地方面表现突出。

他认为，广州制造业基础雄厚，能为产品优化提供强力支撑，而香港国际化视野可赋能企业对接国际技术标准。“香港警方对无人机的应用已形成成熟模式，如‘HK SOS’应用，类似经验可向内地推广；同时，香港市场需求更偏向国际化，更为产品迭代提供‘试验田’。”同时，张凯还表示，两地同属粤语文化圈，使得两地在应用平台的开发上具有更多的一致性。

在另一家港企R2C2创始人兼首席执行官王?燊看来，香港存在许多山区且高楼林立，使得香港推进无人机应用存在诸多难题。当然，这些困难也在驱动低空经济不断创新。“香港的立体空间规划更为复杂，既有密集的高空交通管制，又需统筹地面人群与低空飞行器的安全问题。这种复杂环境，反而倒逼企业在安全系统开发上形成独特优势。”

谈及对穗港低空经济产业发展未来，大湾区低空经济联盟创会会长、香港特别行政区立法会议员葛珮帆表示，穗港两地基于各自优势，有望在低空经济领域形成深度协同。她认为，广州在低空经济发展中已迈出实质性步伐。“广州的产业配套、场景应用落地等相对领先，已有无人机物流、无人机载客等场景进入实际运营阶段。”相比之下，香港的独特优势在于其国际化定位。“香港作为国际城市，是内地企业出海的重要跳板。许多内地企业选择香港，正是希望通过在香港落地试点开拓国际市场，尤其是东盟、中东及欧洲等区域。”她强调，香港可以发挥“超级联系人”角色，助力低空经济产业全球化布局。

30分钟“低空圈”，有望走进穗港现实

对于港穗协同具体方向，葛珮帆重点提及跨境低空运输网络建设。“目前从香港自驾到广州需3小时左右，若未来开通低空无人机运输，时间可缩短至30分钟。”她认为，初期可尝试货运试点，再逐步拓展至载客运输，最终形成覆盖大湾区城市的跨城运输网络。

实际上，穗港双城“半小时低空圈”并不遥远。在广州，全国首个枢纽型垂直起降场海珠（琶洲）低空飞行运营中心项目将在琶洲港澳客运码头旁建成，预计今年5月完成建设、7月投入运营。若在码头坐船前往香港国际机场，用时需2小时；如果是选择坐“飞的”，仅需26分钟。

尽管穗港低空经济合作前景广阔，葛珮帆也坦言，当前两地政策对接仍需加强。“香港法律体系与内地存在一定差异，跨境运营需解决空域管理、数据互通等实际问题。”她呼吁两地建立常态化沟通机制，推动标准互认。

在葛珮帆看来，低空经济不仅是交通方式的革新，更是区域经济一体化的加速器。她期待港穗以低空运输网络为切入点，带动技术、资本与人才流动，让“半小时低空圈”真正走进现实。

文/广州日报新花城记者：丁雄

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